Прибор, предназначенный определять детонацию в автомобиле, входит в систему управления двигателем. Данными элементами оснащаются абсолютно все транспортные средства, в том числе и ВАЗ 2115.

Датчик детонации используется для контроля за стабильной работой двигателя. Если появилась какая-то неисправность, он начинает стучать.

Датчик должен предупреждать о возможном электрическом импульсе, возникавшем при зажигании, в силовом агрегате. Топливо может детонировать в цилиндре, о чем также сигнализирует этот элемент. Датчик схож своим действием с пьезоэлементом. Размер датчика небольшой, не больше спичечного коробка.

За что отвечает и из чего состоит датчик детонации

Датчик детонации контролирует процесс включения двигателя автомобиля, обеспечивает его нормальное функционирование.

Прибор состоит из следующих частей:

• Пластины для вибрации.
• Провода, который используется для подачи сигнала.
• Оплетки.

При стуке датчик испускает сигнал определенного напряжения, который затем отправляется на контролирующий прибор, который обрабатывает его. Контроллер отправляет сигнал на угол опережения зажигания. Этот импульс зависит от силы полученного сигнала. Процесс происходит очень быстро, в течение доли секунд, поэтому для наблюдения не заметен.

Датчик детонации на ВАЗ 2115 находится в блоке двигателя, между цилиндрами, вторым и третьим. Датчик может быть одно- или двухконтактным. Это зависит от двигателя автомобиля.

Наблюдения показывают, что датчик представляет собой довольно-таки надежное устройство, которое может функционировать на протяжении нескольких лет. Но, как и любой прибор, он может выйти из строя и начать подавать признаки неисправности.

Датчики детонации для ВАЗ-2115 выпускаются в двух вариациях:

• Резонансные в форме бочонка.
• Широкополосные, похожие на таблетку.

Установка датчика детонации может быть произведена только при нахождении в машине автоматической системы зажигания. В противном случае его установить невозможно. Карбюраторные модели подобными элементами не оснащаются. Как правило, цена на датчик может отличаться в зависимости от производителя.

Если датчик необходимо срочно заменить, то нужно как можно скорее его приобрести и вмонтировать его. Всех автолюбителей очень волнует стоимость покупки нового элементам. Она небольшая и зависит, как правило, от качества и страны-производителя.

Проверка и замена датчика детонации

Выход из строя датчика детонации на ВАЗ-2115 может произойти по ряду следующих причин, среди которых:

• Повреждения в самом устройстве.
• Обрыв сигнального провода или экранирующей оплетки.
• Неисправность в блоке управления двигателя.

Получить представления о стабильной работе данного прибора можно, заглянув на панель приборов автомобиля. На панели расположен знак «Check-Engine». Если он не горит, то прибор функционирует нормально. При поломках значок на приборной панели загорается. Это означает, что устройство не работает и нуждается в обязательной замене.

Бывают случаи, когда сообщение о неполадке датчика не поступают на приборную панель. Такая ситуация возможна при разрыве электрической цепи. О проблемах, связанных с датчиком можно понять по увеличению расхода топлива. Если он неисправен, то показатель увеличивается.

В этом случае, прежде всего, нужно проверить целостность всех проводов подключения, контакты и в случае необходимости их зачистить.

Существует также несколько ошибок, которые появляются при компьютерной диагностике авто и которые свидетельствуют о выходе из строя датчика детонации:

• Ошибка с кодом 0325 сообщает о том, что в электрической цепи внешней части датчика произошел обрыв.
• Код ошибки 0326, а также 0327 показывает, что подается низкий импульс от датчика.
• Ошибка под номером 0328 указывает, что уровень подачи сигнала с датчика превышает норму.

Чтобы осуществить проверку работоспособности датчика детонации необходимо выполнить следующие действия

• Приготовить необходимые инструменты: ключ для закручивания и откручивания деталей, находящихся в труднодоступном месте на 13 или 22 мм, отвертку, вольтметр.
• Снять датчик с места установки.
• Настроить вольтметр на режим работы в пределах 200 Мв.
• Подключить датчик к вольтметру.
• Простукать твердым предметом корпус детали.
• Провести наблюдения за изменениями в показаниях прибора, в зависимости от частоты ударов по корпусу.
• Если при постукивании информация с датчика не изменяется, значит, датчик неисправен, и его нужно заменить.

Практика показывает, что приобретать необходимое оборудование следует у проверенного поставщика. Если товар некачественный, то могут выйти из строя другие элементы, которые с ним тесно связаны. При возникновении сомнений, датчик можно продиагностировать на СТО на специальном оборудовании.

Поломка датчика детонации опасна для работы двигателя автомобиля, так как топливо начинает в детонировать. Чтобы произвести замену датчика детонации, необходимо его открутить с помощью ключа, отсоединить от него провода и установить новый датчик.

Таким образом, можно сделать вывод, что датчик детонации на ВАЗ-2115 – это необходимый элемент для стабильной работы автомобиля. Важно, чтобы датчик всегда находился в исправном состоянии, так как только в этом случае он может вовремя сообщить о возможных поломках в системе.

Кроме этого, данный автомобиль, как и любой другой, нуждается в своевременной диагностике. Именно благодаря этому можно предупредить любую поломку, что убережет он непредвиденных финансовых затрат.

Датчик детонации автомобиля ВАЗ 2115

Датчик детонации (далее — ДД) автомобиля ВАЗ 2115 предназначен для того чтобы контролировать детонацию двигателя внутреннего сгорания. Он позволяет обнаружить стуки в двигателе, которые указывают на неисправности. Детонация часто возникает из-за того, что владелец автомобиля решил сэкономить на бензине и заливал пониженное октановое число. Также на стенках камеры может образовываться нагар, перегреваться двигатель или же быть неправильно настроено зажигание. Чем больше автомобиль имеет лошадиных сил, тем вероятнее он может быть подвержен детонации.

При каждом стуке датчик детонации ВАЗ 2115 передает импульс на контроллер, который обрабатывает его и, основываясь на величине переданного импульса, осуществляет регулировку угла опережения зажигания. Процесс регулировки занимает менее одной секунды, поэтому для человека он происходит незаметно.

Допустим, водитель решил залить пониженное октановое число в двигатель автомобиля. В таком случае процесс сгорания топлива в камере будет производиться не согласно нормам. Топливо не будет полностью сгорать, а ДД в это время будет передавать сигналы для корректировки момента зажигания. Таким образом детонация предотвращается на начальной стадии. Как только все приходит в норму, ДД перестает передавать сигналы и находится в спящем режиме.

Несвоевременная замена или ремонт ДД может привести к разрушению двигателя и иметь печальные последствия, поэтому лучше его периодически диагностировать и вовремя проводить замену.

Где находится датчик детонации

Для того чтобы найти ДД необходимо открыть капот и взглянуть на мотор. Между вторым и третьим цилиндром расположился блок датчика детонации. Если мотор 16-клапанновый, то из-за большего разъема, датчик может быть менее заметным, хотя расположен он в том же месте.

Датчики детонации бывают двух типов: широкополосные и резонансные. Резонансные датчики могут уловить лишь определенную детонационную чистоту и по форме напоминают бочку. Широкополосный датчик, с помощью шума определяет всю полосу детонации целиком и по форме больше похожи на таблетку. В основном на автомобилях используются широкополосные, стоимость их примерно 200–400 рублей.

Резонансные используются гораздо реже и найти их в магазинах может быть большой проблемой, стоимость таких датчиков достигает 3000 рублей.

Признаки неисправности датчика детонации

Конечно же для обнаружения проблемы лучше всего съездить в сервисный центр, но для выявления неисправности датчика детонации не обязательно проводить полноценную диагностику. Некоторые внешние факторы могут указать на поломку и информировать водителя о неисправности еще до проведения диагностики:

• Повышенный расход топлива;
• Горит «чек» на автомобиле постоянно, либо периодически во время разгона;
• Двигатель внутреннего сгорания начинает троить;
• При разгоне чувствуется, что автомобиль теряет обороты;
• Периодически перегревается двигатель из-за неправильно выставленного зажигания;
• При добавлении газа слышен стук в двигателе автомобиля;
• При диагностике высвечивается ошибка датчика детонации.

При появлении ошибки отображается специальный код, и в зависимости от кода ошибки можно определить степень возникшей проблемы и приступить к ее решению.

Код 0325 — означает, что контакт не доходит, и возможно провода оборвались. Проводка обрывается очень редко, поэтому чаще всего необходимо просто зачистить контакты. Если не помогает, то можно проверить ремень ГРМ, и в случае соскока, вернуть его на место согласно меткам.

Код 0326 (0327) — означает, что контакт присутствует, но сигнал принимается очень слабо. Необходимо произвести зачистку контактов, и после этого проверить, насколько хорошо закреплен датчик. При надобности подтянуть затяжку.

Код 0328 — проблема в неисправности проводов, нет контакта, либо возможен соскок ремня ГРМ.

Как проверить датчик детонации

Производить замену нужно только проверенного и неработающего датчика детонации. Поэтому перед заменой необходимо произвести проверку. Для этого не нужно особых знаний, главное запастись мультиметром. Подключаем мультиметр и производим замыкание контактов. В случае исправности, на мультиметре будет отображаться бесконечные цифры. Если же датчик не исправен, то значения могут не отображаться, либо быть в 10 степени.

Прежде чем производить проверку ДД, необходимо понять какой он — одноконтактный или двухконтактный.

Проверка производится при выключенном зажигании. При использовании двухконтактного датчика, он должен был отсоединен от аккумуляторной батареи.

Как произвести проверку, пошаговая инструкция:

• Берем мультиметр и переключаем на 200 мВ;
• После этого замыкаем щупы на контактах, не зависимо от того, где находится плюс и минус;
• Находим твердый предмет и в момент подключения мультиметра ударяем по датчику;
• Смотрим на значения, которые отобразились. От 20 до 40 мВ — это нормальные значения, которые могут варьироваться от силы удара.

Если мультиметр не показал верное значение, то необходимо заменить неработающее устройство.

Замена

Для замены ДД тоже не требуется определенных навыков. Крепится он с помощью одной гайки, откручиваем ее с помощью ключа с головкой на 13 или 22, в зависимости от типа датчика. После этого достаем не работающий датчик и меняем на новый. Также контакты могут окисляться, забиваться грязью или покрываться коррозией, в таких случаях рекомендуется производить зачистку шкуркой.

Видео по теме

Датчик детонации на — Лада 2115

Хотелось бы поговорить о датчике детонации о его работе и ошибках! Хоть и тема уже давно заезженная но может кому то будет полезной.Что такое датчик детонации?Простыми словами это микрофон который слушает исправную работу двигателя, если в двигателе начинает происходить детонация то датчик реагирует на его мощность и отправляет сигнал в ЭБУ на основании полученной информации контролер изменяет угол зажигания до тех пор пока детонация не пройдёт.

Во время этого момента можно наблюдать не корректную работу двигателя(потеря мощности; плохо заводится; рывки провалы и тд) и конечно сопровождается ошибками в основном высокий или низкий уровень сигнала детонации РО327-РО328.И так вывод без датчика детонации электроника не может установить правильный угол опережения зажигания, что грозит сбоями в работе двигателя! Теперь о советах и наблюдениях: Самое первое! Покупать датчик у знакомых и в коробке в случае не исправности что б можно было обменять на другой если возьмёте в пластиковой упаковке которая запаяная то конечно вам некто не произведёт замен!

Второе кто-то скажет возьму с собой мультиметр и сразу проверю да проверите спорить не буду но как именно он будет работать на вашей машине это уже другой вопрос! И третье самое главное тестируйте датчик пару дней чтоб вас всё устраивало это чтоб заводилось хорошо чтоб не было потери мощности и тд! В моём случае было так: купил датчик поставил всё ок завёл с пол оборота ошибок нет резвая всё устраивает поездил по делам заглушил машину и пошёл по делам через мин 15 заводить а она завелась на 3 раз и только когда педаль газа нажал итог такой как датчик нагреется плохо заводится только меняю старый датчик и всё хорошо.На следующий день обменял на другой датчик и о чудо уже два года после замены всё ок! Хочу поделится ещё случаем у знакомого точно такая же ласточка и тоже 2012г так он купил датчик фирмы BOSH за 1.250р пробовали меняться датчиками разницы нету!Зачем переплачивать просто нужно подобрать правильный датчик под ваш авто! Не спешите далее будет интересно!

Виновник торжества.

Покупал в такой упаковке.

Теперь о интересном в ютубе высмотрел ролик о таком изобретении с множеством теста смысл в том что у кого ошибка сильный уровень сигнала детонации это изобретение изолирующее датчик детонации снижает уровень сигнала и делает работу двигателя ровной и стабильной вот я и решил проверить данное приспособление!В моём случае да работа двигателя ровная и стабильная короче вроде бы всё на ок но есть одно но!Значительная потеря мощности!

Цена вопроса: 300 ₽

Где расположен датчик детонации ВАЗ-2115

Современные автомобили как отечественного, так и зарубежного производства оснащены датчиком, который отслеживает работу двигателя, реагирует на стук, указывающий на наличие каких-либо неисправностей, а также предупреждает о возможной детонации в силовом агрегате. Это устройство отправляет сигналы о каждом нехарактерном звуке на контроллер. Тот, в свою очередь, обрабатывает команду и осуществляет регулировку угла опережения зажигания для оптимизации работы двигателя.

В этой статье вы подробно узнаете, что представляет собой датчик детонации ВАЗ-2115 и где находится это весьма нужное и полезное устройство. Кроме того, мы расскажем о распространенных ошибках, выводимых на бортовой компьютер и неисправностях, которые их вызывают.

Где располагается датчик детонации в автомобиле ВАЗ-2115

Итак, как мы уже выяснили, датчик детонации, расположенный непосредственно на блоке двигателя, внимательно отслеживает его работу сразу же после запуска. Точное местонахождение устройства – промежуток между 2 и 3 цилиндрами. Найти его совершенно несложно, особенно в том случае, если вы имеете опыт в ремонте своего авто и неоднократно занимались переборкой мотора.

Датчик детонации может быть как одно, так и двухтактным – это зависит от комплектации конкретной машины. Кроме того, все устройства делятся на два основных вида:

• широкополосные датчики, имеющие круглую форму и напоминающие большую таблетку;
• резонансные высокочувствительные элементы, изготовленные в форме бочонка.

Эти типы датчиков не являются взаимозаменяемыми, поэтому прежде, чем выбирать изделие для замены, необходимо узнать, какой именно элемент установлен на вашей машине.

Как показывает практика, это устройство весьма надежно, оно может работать много лет, не создавая практически никаких проблем. Но иногда даже этот датчик выходит из строя.

Как узнать, что датчик детонации не работает

Существует целый ряд симптомов, указывающих на то, что датчик детонации вышел из строя:

• срабатывание лампочки Check Engine сразу при запуске двигателя, при движении под гору или разгоне;
• двигатель начинает троить безо всяких на то причин;
• автомобиль плохо разгоняется, значительно ухудшаются его динамические характеристики.

Все эти симптомы можно рассматривать как по отдельности, так и в комплексе. Если появился хотя бы из них, лучше в первую очередь провести диагностику датчика, чтобы даром не разбирать двигатель.

Кроме того, диагностические работы необходимы и в том случае, если бортовой компьютер выдает один из следующих кодов ошибок датчика детонации:

• Этот код указывает не проблему с высоковольтными проводами;
• Скорее всего, код ошибки означает окисление контактов, которые следует аккуратно почистить, чтобы восстановить нормальную работу устройства. Также проблема может быть вызвана обрывом проводки, по которой ток подается на датчик детонации;
• 0326-0327. Данные коды указывают на слишком слабые сигналы с датчика на контроллер. Основные причины – все то же окисление контактов либо слабая фиксация чувствительного элемента.

Простой способ диагностики датчика детонации

Для диагностики датчика можно подъехать в автосервис либо выполнить процедуру самостоятельно, используя измерительные приборы. К примеру, самый простой способ выявления неполадок выглядит следующим образом:

• демонтируем датчик и подключаем к нему мультиметр (можно воспользоваться вольтметром). Схема простая – электроды измерительного прибора должны расположиться на выходных контактах чувствительного элемента;
• отверткой или другим инструментом слегка постукиваем по корпусу устройства с разным усилием;
• на дисплее мультиметра смотрим, изменяются ли показания во время постукиваний по датчику. Если да, то устройство работает корректно. В противном случае следует его заменить, так как ремонту оно не подлежит.

Датчик детонации играет весьма важную роль в конструкции автомобиля ВАЗ-2115 – он дает возможность своевременно распознавать проблемы с двигателем и регулировать систему зажигания для их устранения. Поэтому очень важно поддерживать его исправное состояние, а в случае поломки сразу же заменять ДД, чтобы исключить выход из строя мотора.

Датчик Детонации ни при чем! Проводка, виновата!

Сейчас вы узнаете каково это — искать то не зная чего!!!

Ну достала меня эта проблема с пропаданием дяги двигателя во время разгона. Не едет машинка и все. А машинка эта — Калина 1, 8 клапанов, 2012 г.в. Постоянно вылезала ошибка датчика детонации Р0327. Обрыв цепи или выход и строя датчика ДД.

Поначалу частенько лазил под капот и снимал фишку, слегка подгибал контакты на датчике и вроде бы ошибка исчезала на какое то время. Затем появлялась снова.

Но при спокойной езде практически не замечаешь провалов в работе двигателя. А стиль езды мой — пенсионерский. На универсале как то не хочется топтать по газульке.

Но что то в последнее время я очень часто начал нарываться на нежелание моей белой бочки ехать на ускорении так как заложено производителем. И в один прекрасный солнечный осенний денек пошел я в магазин за датчиком детонации, решив, что именно в нем затаилась проблема, а именно в его контактной группе.

И вот датчик был приобретен в ближайшем магазине автозапчастей за какие-то 165 рублей. Мне сразу показалось, что эта цена очень низкая для такой детальки. Даже в интернете цены были выше почти в два раза.

Поставил новый датчик и поехал по делам кататься на машинке.

Как же она поехала… Ух. Прям рвала из под себя!

Да уж, самовнушение великая штука.

Приехал я до дому до хаты, глянул ошибки и мои руки опустились до самой земли от огорчения. Опять ошибка. Опять датчик детонации потерялся и ЭБУ не смог его найти. Печаль.

Но утро вечера мудренее. И на следующий день я решил сверить два датчика на предмет их показателей на мультиметре.

Оказывается если подключить щупы мультиметра в положении постоянного напряжения на отметке 200мВ к контактам датчика. И сжать датчик пальцами, то на мультиметре появятся скачки напряжения. Это и есть те самые импульсы, которые должны поступать в ЭБУ для корректировки угла зажигания.

И к моему удивлению новый датчик — молчал. Как я его не сжимал и не колотил имитируя работу двигателя, он молчал. Мультиметр показывал 000. А вот старый датчик решил показать на что он способен и во всей красе выдавал все что от него требовалось.

К сожалению не додумался заснять как молчал новый датчик. Его я отнес в магазин и попросил поменять на рабочий. Но оказалось, что все датчики, которые мне пытались дать на замену были — пустышками. Т.Е. они так же не реагировали на нажим. Не выдавали импульсов.

Продавец, мягко говоря, опешил от такой ситуации с датчиками, потому как 6 датчиков с прилавка были пустышками. А может и вся партия.

Меня попросили проверить дорого ДД фирмы Bosh за 1000 рублей. Он оказался совершенно исправен. Но я отказался брать его, так как решил, что старый друг лучше новых двух.

Придя к машине полез в проводку датчика. Снял фишку с ДД. Достал из под бардачка ЭБУ.

Снял с него два разъема. Нашел в интернете на какие контакты приходят сигналы с ДД. Это А3 (с 1 контакта ДД) и В3 (со 2 контакта ДД).

Вставил тонкие проводочки в разъем и прозвонил цепь от фишки ДД до А3 и В3 на разъеме ЭБУ.

Оказалось, что В3 — 2 в обрыве.

Сразу полез под защитный кожух на фишке ДД и там обнаружил оторванный проводок.

Я сдвинул защитный кожух клеммы и обрезал светло-коричневый проводок так, что бы можно было в дальнейшем его соединить.

Провод оторвался внутри и можно было купить новую фишку и поставить ее без проблем. Но я решил восстановить контакт в своей фишке.

Отогнув зажимы на клемме просунул вовнутрь проводок и обжал.

Получилось крепко.

Для уверенности контакта проводок был выпущен наружу из фишки с загнут.

Далее восстановленную фишку ставим на место.

После соединения все обязательно прозваниваем мультиметром.

После надевания защитного кожуха — прозваниваем мультиметром.

Ставим ДД на место. Я решил добавить гровер с шайбой. Так ДД будет надежнее закреплен.

Ну и напоследок проверяем появление ошибки.

Для этого заводим двигатель и прогреваем его до 60+ градусов.

Затем педалью держим обороты выше 1300.

В таком режиме работы двигателя ЭБУ начинает общаться с ДД. И если есть связь, то ошибка не вылезет и двигатель будет работать в нормальном режиме. Если контакт пропадает, то ЭБУ отказывается от сотрудничества с датчиком и выставляет постоянное значение детонации при котором угол опережения зажигания будет отрицательным. И машинка не будет развивать всей своей мощности.

Проблема решена.

Всем ровных дорог.

Спасибо за внимание.

Не забудь подписаться на мой канал и поставить лайк!

Источники

• zen.yandex.ru/media/id/5ec98284cdaa790dc5dac78d/datchik-detonacii-ni-pri-chem-provodka-mat-ee-ona-zaraza-5f78d351952c3b370e1d1593
• ladaautos.ru/vaz-2115/gde-raspolozhen-datchik-detonacii-vaz-2115.html
• drive2.ru/l/557031833158550386/
• osensorax.ru/dvizhenie/datchik-detonatsii-vaz-2115
• zapchasti.expert/datchiki/datchik-detonacii/datchik-detonacii-vaz-2115.html