Решил я дописать свою ремонтную эпопею которую проводил в октябре. Итак, последний этап с КПП. 26 октября я перешел к сборке КПП, а именно, начал собирать вторичный вал, в обратной последовательности как разбирал, тут проблем не возникло, все довольно просто. Единственное на 2-ую передачу поставил обойму с 5-ой передачи, т.к. она была в лучшем состоянии.
Вторичный вал, уже собранный
Съездил получил заказанные новые пружины муфты синхронизатора и 2 новые гайки валов и фиксатор резьбы, которым почти все соединения внутри КПП зафиксировал.
Покупки
Заменил сальник штока и сальник первичного вала, промазав сальник штока герметиком по борту. После этого вставил сам шток и поставил механизм выбора передач. Поставил купленный чехол (рюмку).
Чехол (рюмка) на месте
Заменил корпус привода спидометра на новый, старый подтекал и был довольно плохо закреплен и треснут.
Старый и новый корпусы привода спидометра
Последующая сборка была 27 октября. Установил новый первичный вал и собранный вторичный, и закрепил вилку 1-ой-2-ой передачи и 3-ей-4-ой передачи, поставил новую шестерню задней передачи. Дальше промазал герметиком и поставил новую прокладку в соединении картеров сцепления и КПП.
Начал закреплять, но понял что что-то не так и передачи не включались, пришлось разобрать, оказалось я не правильно вставил шток, а именно ту часть, которая выбирает передачи.
Механизм выбора передач
Он же
Ну да ладно, собрал по новой картеры, закрепил стопорные кольца на подшипниках, закрепил планку 4-мя новыми винтами, поставил шестерни пятой передачи на вторичный и первичный вал, но тут возникла проблема — муфта синхронизатора 5-ой передачи включалась ужасно, да и шарик при сборке муфты потерялся, в итоге на следующий день 28 октября пришлось купить новую, цена 850 рублей. Заодно был куплен новый винт крепления вилки 5-ой передачи, т.к. старый растянулся.
После установки муфты, с другом закрепили гайки на валах и промазали герметиком крышку пятой передачи и зафиксировали ее шпильками. На этом сборка КПП завершилась.
Дальше другу нужно было уехать по срочным делам, поэтому установка КПП немножко отложилась, поэтому я пошел устанавливать остальные детали.
А именно:
Установка сцепления, тут помогла оправка сцепления, очень удобная вещь. В установке сцепления так же ничего сложного нет — поставил оправку, поставил диск
Оправка и новый диск сцепления
и закрепил корзину на 6 болтов
и вытащил оправку
После этого установил новый тросик сцепления.
Новый тросик сцепления
Установил локер под правое крыло и отсортировал гайки, болты и крепеж для установки КПП, подушек и остальных деталей.
После того как приехал друг мы начали устанавливать КПП, установка КПП была довольно быстрая, в районе 10-15 минут. А дальше началась игра с установкой подушек. После установки подушек, убрали страховочные тросы и домкраты, установили стартер, закрепили трос сцепления, закрепили рычаг, установили приводы в КПП, но нам показалось что мы не до конца забили внутренние ШРУСы, что немного нас разочаровывало и мы решили установить внешние ШРУСы закрепив их в ступицы.
Но так как времени было уже много (в районе 5-ти утра), а завтра на учебу надо было поэтому было решено отложить ремонт на следующий день.
На следующий день, под вечер я забил внутренние ШРУСы по новой, оказалось что мы нормально их в прошлый раз забили, и я продолжил дальше: Установил защиту, закрепил колеса, спустил с поднятых упоров переднюю часть автомобиля и поставил автомобиль на колеса. Затем затянул колесные болты и ступичные гайки. Отрегулировал педаль сцепления, залил новое масло в КПП, установил аккумулятор, закрепил минус на КПП, и подсоединил провода на стартер, закрепил рычаг КПП в нужном положении.
Все установлено!
И настал тот самый момент, когда спустя 2 недели я завожу машину, это был довольно завораживающий момент, в голове столько вопросов, а точно ли это все работает? Смогу ли я поехать и прочее… После того как прогрел машину и переоделся сажусь и реально не чувствую педали сцепления, она стала очень мягкой!
Совершенно другие ощущения когда отпускаешь ее. И дальше начался этап тест-драйва, когда я ездил по городу и вне города, чисто тестируя и привыкая к педали и переключению передач, с периодической регулировкой тросика.
Закончил я это все в районе 5-ти часов, и уже на следующий день я поехал на учебу на машине! Моего счастья не было предела! На этом всё!
Как снять коробку передач на ВАЗ 2109
Автомобили ВАЗ 2109 и 21099 оснащаются четырехступенчатыми и пятиступенчатыми механическими коробками передач. Все передачи, помимо задней, оснащаются синхронизаторами. Также коробка объединена с дифференциалов.
Полезные советы
Крайне важно следить за исправностью КПП, а в случае обнаружения признаков поломки незамедлительно их устранять. Своими руками или с помощью автосервиса — это уже ваше личное решение.
Устройство коробки
Устройство
Чтобы понимать суть ремонта, разборки и сборки КПП, первым делом необходимо познакомиться с ее устройством. В случае с ВАЗ 2109 устройство коробки следующее:
- На первичном валу расположен блок из ведущих шестерней, находящихся в постоянном зацеплении с ведомыми шестернями передач при движении вперед;
- На втором валу имеются ведомые шестерни с игольчатыми подшипниками. Там же располагается пара синхронизаторов;
- Вторичный вал создан совместно с ведущей шестеренкой основной передачи;
- К фланцу коробки двухсателитного дифференциала крепится ведомая шестеренка основной передачи;
- Подшипники дифференциала всегда монтируются с натягом, регулирование которого осуществляется путем подбора разных по толщине колец.
Неисправности и их устранение
Ремонт коробки передач во многом зависит от характера и типа неисправности. Существует несколько вариантов поломки данного агрегата, в каждом из которых следует предпринимать соответствующие действия для их устранения.
| Неисправность | Возможные причины | Что нужно делать |
| Возникает шум в КПП |
|
|
| Передачи переключаются с трудом |
|
|
| Возникает самопроизвольное выключение передач |
|
|
| Передачи включаются с шумом, треском |
|
|
| Возникла утечка масла из КПП |
|
|
В большинстве случае проблемы с КПП устраняются путем ее демонтажа и разборки. Не беритесь за подобную работу, не обладая должными навыками и опытом.
Демонтаж
Чтобы демонтировать коробку, рекомендуем вам опираться на инструкцию, четко следовать последовательности и закреплять навыки наглядными видео.
- Отключите минусовую клемму с аккумулятора, слейте из системы КПП масло.
- Открутите болты, которые удерживают защиту картера, и снимите ее.
- От картера сцепления отключите массу (провод).
- На наконечнике троса привода сцепления немного ослабьте натяжение гаек.
- С рычага сцепления снимите наконечник троса.
- Отключите колодку от тягового реле.
- Отключите провод, идущий на тяговое реле стартера.
- Демонтируйте непосредственно сам стартер.
- Отключите тягу привода от наконечника шарнира. Речь идет о тяге, которая осуществляет переключение скоростей.
- Отсоедините трос от привода спидометра автомобиля.
- Открутите крепление шарового шарнира рулевой тяги.
- Извлеките, выпрессуйте палец шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.
- Хвостовик внутреннего ШРУСа привода передних колес следует выдавить и отвести в сторону.
- Отключите второй ШРУС.
- Демонтируйте щит картера сцепления.
- Освободите коробку переключения передач от креплений, удерживающих ее на двигателе.
- Снимите коробку.
Снимаем КПП
Обязательно перед непосредственным снятием коробки отведите ее в горизонтальной плоскости от мотора. Затем выведите из зацепления первичный вал. Внимательно следите за тем, чтобы не повредились лепестки от пружины сцепления.
Разборка
Сняв КПП, можно приступать уже непосредственно к главному — разборке. Это позволит вам по ходу работы менять поврежденные элементы, определять имеющиеся неисправности и своими силами решать возникающие проблемы.
- Зачистите и тщательно отмойте все наружные поверхности коробки передач.
- Разместите коробку в вертикальном положении и демонтируйте заднюю крышку.
- Снимите кронштейн троса сцепления, после чего резиновым молотком сбейте заднюю крышку с КПП.
- Извлеките старую уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену.
- Включите любую из двух передач — 3 или 4.
- Открутите болт, который удерживает 5 передачу, после чего включите ее.
- Одновременное включение указанных скоростей позволит зафиксировать вал и не допустить его проворачивание.
- Открутите гайку на вторичном валу, а затем и на первичном.
- Снимите синхронизатор 5 скорости вместе с вилкой.
- Извлеките вилку из муфты. Синхронизатор снимайте максимально аккуратно. Если допустить схождение муфты со ступицы, подпружиненные шарики, которые фиксируют синхронизатор, попросту рассыпятся.
- Снимите кольцо блокировки синхронизатора 5 скорости.
- Извлеките ведомую шестерню 5 скорости со вторичного вала.
- Извлеките упорного кольцо, расположенное на игольчатом подшипнике.
- Снимите сам игольчатый подшипник с шестерни 5 скорости.
- Демонтируйте ведущую шестерню с ведущего вала и снимите пластину подшипника.
- Теперь со вторичного вала следует удалить втулки игольчатого подшипа, а также извлечь упорную шайбу.
- Достаньте кольцо, которое фиксирует подшипник первичного вала, а затем аналогичного кольцо вторичного вала.
- Открутите пробку фиксатора и извлеките шарик, пружинку фиксатора. Далее вы сможете достать еще пару фиксаторов.
- Снимите заднюю опору двигателя.
- Открутите пробку фиксатора задней передачи, наклоните коробку и достаньте таким образом шарик фиксатора и пружину.
- Демонтируйте крепежные болты картера сцепления и картера коробки.
- Действуя максимально аккуратно, рассоедените два агрегата. Чтобы это сделать, в картерах имеются пазы, куда вставляются концы отвертки. Покачивая, можно без особых проблем рассоединить элементы.
- Снимите картер коробки передач.
- Открутите болт крепления вилки переключения 1 и 2 скоростей.
- Снимите вилку и шток.
- Открутите болт крепления вилки 3 и 4 скоростей.
- Выделите головку штока из зацепления с рычагом, снимите ее вместе с вилкой с вашей КПП.
Разбирая коробку на части, обязательно обращайте внимание на состояние элементов. Если вовремя обнаружить неисправности и заменить компоненты КПП, можно обойтись недорогим, но очень эффективным самостоятельным ремонтом.
На что обратить внимание
Итак, следуя инструкции, разбираем КПП вашего ВАЗ 2109. Попутно обращаем внимание на следующие моменты:
- Подшипники. При их износе возникает гул коробки. Плюс изношенные подшипники негативно влияют на состояние прочих элементов КПП;
- Синхронизаторы и уплотнительные шайбы. Если их состояние оставляет желать лучшего, то передачи плохо переключались именно из-за них. Замените их;
- Система сцепления, сухари, фиксаторы ступицы муфты. Все это подлежит отдельной замене при наличии следов износа, дефектов;
- Блокирующие кольца, синхронизаторы. При наличии сколов, зазубрин даже и не думайте над альтернативными решениями, сразу меняйте;
- Дорожки подшипников. Со временем они изнашиваются. При обнаружении следов выработки выполните полную замену. В таком состоянии им осталось совсем чуть-чуть до поломки;
- Зазор между шестеренками и блокирующими кольцами. В норме он составляет не меньше 0,6 мм. При отклонениях решение одно — замена колец;
- Стопорные кольца. При потере упругости эти элементы следует обязательно менять, поскольку свои функции они более выполнять не смогут.
Собирая КПП, не забудьте смазать новые прокладки слоем литола. А при запрессовке сальников делайте это рабочей кромкой внутрь. Металлическая обойма должна располагаться с наружной стороны.
В процессе обратной сборки коробки передач следует обрабатывать все трущиеся компоненты маслом, не забывать про герметик для соединения картеров сцепления и КПП. Сделать все своими руками вполне реально.
Основные правила сборки КПП на ВАЗ-2109
В ВАЗ-2109 может потребоваться ремонт коробки передач, причем владельцы отечественных авто выполняют ремонтные работы своими руками, и все благодаря механике, на основе которой работает транспортное средство.
Как провести самостоятельную диагностику
На СТО диагностику автомобиля проводят с помощью профессионального оборудования, эта процедура стоит немалых денег. Поэтому водителям просто необходимо научиться проводить самостоятельный осмотр, он позволит понять, в чем причина неполадок ВАЗ-2109, и сэкономит ваши деньги.
Как проявляется неисправность КПП:
- Делая остановки, периодически заглядывайте под автомобиль на предмет обнаружения потеков масла. Если течь присутствует, возможно, необходимо осуществить замену сальника, расположенного в коробке передач.
- Следите за изменением уровня масла в двигателе ВАЗ-2109. Специалисты утверждают, что проверка объема масла нужно осуществлять как минимум ежегодно, а можно и чаще, особенно если машина активно эксплуатируется. Ориентируйтесь на проверку масла каждые 20000 км пробега.
- Когда переключаете скорости, обращайте внимание на плавность движения рычага переключения. Если возникают рывки и заедания, значит, пора задуматься о ремонте коробки передач в ВАЗ-2109.
Неполадки КПП ВАЗ-2109
Причин появления неисправности КПП в ВАЗ-2109 может быть много. Сначала определитесь, какими признаками характеризуется поломка.
Если при переключении скоростей возникают трудности, неисправности могут быть такими:
- Не хватает или слишком мало смазочной смеси.
- Заклинило вал переключения передач.
- Нарушена целостность зубчатых колес КПП.
- В коробку передач случайно попал инородный предмет.
- Износилась и уже не подлежит ремонту деталь под названием ползун синхронизатора.
Если во время движения автомобиля происходит выбивание передачи или рычаг передач возвращается в нейтральное положение, причины обозначены в следующем списке:
- Дефект говорит о браке во время производства единицы ВАЗ-2109. Вот почему, покупая машину, необходимо тщательно отслеживать правильную работу всех устройств, не стесняйтесь задавать продавцу каверзные вопросы, в конце концов, вы платите. Гарантийный ремонт автомобиля тоже не говорит о том, что деталь в итоге удастся отремонтировать.
- Изношены зубья шестерен, тогда венец с зубьями становится похожим на конус и становится явным разрушение фиксации шестерен.
- Если оставляет желать лучшего состояние вала коробки передач ВАЗ-2109, шестерен или подшипников, тогда подшипник сходит с положенного места или слегка смещается в сторону.
Автолюбители на форумах, посвященных обслуживанию и ремонту ВАЗ-2109, указывают дополнительные дефекты и неисправности коробки передач авто:
- Появляются шумы, свидетельствующие об износе подшипников и шестерен, итогом такой неисправности может оказаться отсутствие адекватного сцепления составляющих. Повреждения скорее всего коснулись синхронизатора или конструкции коробки. К шуму может присоединяться стук. Управлять таким автомобилем опасно для здоровья и жизни водителя и пассажиров.
- Заметив под транспортным средством маслянистые пятна, следует предположить течь коробки передач. Почему возникает такая неисправность? Если неплотно прилегает крышка картера или пора заменить вал сальника. Устранить неполадки можно своими руками, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов СТО.
- Перегрев КПП – еще один неприятный фактор, означающий, что залито слишком мало масла.
Необходимые инструменты
ВАЗ-2109 обслуживание и ремонт коробки передач рано или поздно приходится делать каждому владельцу отечественного автомобиля.
Чтобы отремонтировать КПП своими руками, необходимо заранее запастись нужным комплектом инструментов:
- 2 вида молотков, один из которых сделан из резины, а другой обычный;
- отвертки с разными наконечниками;
- керно;
- комплект накидных головок;
- ударная отвертка;
- ключ, помогающий снять кольца стопорного типа.
Как отремонтировать коробку передач ВАЗ-2109
Во время ремонта КПП в ВАЗ-2109 можно столкнуться с проблемой прикипания некоторых составляющих, все равно продолжайте следовать пошаговой инструкции, и желаемый результат не заставит себя долго ждать:
- Слейте масло из КПП.
- Извлеките тягу привода, которая подходит к устройству переключения передач.
- Снимите ручку сцепления, не забыв про тросик.
- Достаньте клеммы с АКБ и демонтируйте стартер.
- Извлеките кулаки, отвечающие за повороты, а также шаровые опоры. Демонтируйте валы, размещенные внутри, осуществляющих привод на колеса, установленные в передней части машины. Поставьте их на заранее подготовленные болванки, достигнув таким образом цели предотвращения смещения передвижения полуосевой шестерни. Возможно, понадобится использовать старый ШРУС.
- Монтируйте под двигатель опоры и извлеките из конструкции подушки двигателя, расположенные сзади и в левой части. Отсоедините КПП ВАЗ-2109 от двигателя и демонтируйте.
- Займитесь тщательной чисткой плоскости от загрязнений, пыли и налипаний мусора.
- Открутите кронштейн, фиксирующий тросик сцепления и крышку картера КПП. Извлеките вилку, выполняющую переключение пятой скорости. Осуществите установку устройства, отвечающего за пятую передачу.
- Достаньте муфту, относящуюся к синхронизатору, захватив вместе с ней ступицу. Демонтируйте с синхронизатора кольцо и упорную пластину. Далее извлеките фиксирующие компоненты и игольчатый подшипник. Достаньте шестерню передач, которая является ведомой. Достаньте пробку, закрепляющую штоки и упорный вид пластины.
- Приступайте к демонтажу первой и второй передачи, а затем всех оставшихся.
- Осталось снять шток с вилками и валы скоростей. Детали изымают вместе с основным валом. Демонтируйте также дифференциал. Извлеките устройство, помогающее совершить выбор передачи на ВАЗ-2109.
Как проверить дефекты
Перед тем как собирать коробку передач на ВАЗ-2109, должна быть проведена переборка деталей на наличие дефектов, требующих устранения:
- В каком состоянии подшипники, если они сильно изношены, это приведет к появлению гула.
- Произведите осмотр синхронизатора и уплотняющего шайбы материала – износ провоцирует плохое включение передачи.
- Замены требуют кольца и синхронизаторы с зазубринами и глубокими сколами.
- Измерьте щель между шестернями и кольцами-блокираторами, в идеале она не должна превышать 0,6 мм.
Основные правила сборки КПП на ВАЗ-2109
Когда детали, которые были полностью изношены, заменены на новые, осталось собрать коробку передач.
Но перед этим тщательно промойте все запчасти и помните о таких требованиях:
- Перед тем как уложить прокладки, нанесите на них равномерный слой литола. Вещество гарантирует смещение прокладок во время сборки.
- Принимаясь за запрессовку сальников, ориентируйтесь на рабочую кромку изнутри, в это время обойма из металла должна размещаться снаружи.
