Проблемы с зарядкой и замена диодного моста 2109

Недавно столкнулся с такой проблемой, засветилась лампа контрольной зарядки аккумулятора. Чему предшествовал просто хамский наезд в большую лужу на скорости километров 70-80 от которой забрызгало не только мой лобарь, но и пожалуй все в радиусе 1км. Это я типа Hakk’у Green на аквапланирование проверял…хотя чего я вру, спешил сильно. Домой хотелось, жрать.Кстати резина дорогу держит отменно.

В общем к чему я это …Приехал домой смотрю индикатор акб на панели засветился не сильно так слегка.Я сразу этому значения не придал.Но придя домой и уплетая бутеры с чайком мне стала закрадываться тревожная мысль…потом эта мысль стала ооочень тревожной и я решился вооружившись мультиком идти так скзать поставить точки над и.Все оказалось плачевно заряд на каб не шел совсем на холостых. Лампа светилась в пол накала на 800 оборотах, на 1500 её было почти не видно, на 2тыс гасла вовсе. Но заряда практически небыло 12,5в… Начал рыться в нете.

Что сделал: Подтянул ремень гены, зачистил все клеммы акб и генератора.Заменил щетки (регулятор напряжения на новые) проверил 5ый пред в ЧЯ. Но все тщетно заряда не было. И тут мне стало так хренва от мысли, что ну никак не отвертеться лесть в гену. Почитав в не те немного на эту тему, стало ясно что не все так плохо и гену можно снять «через верх», не откручивая защиты.

Фото не мои, но я думаю если вам поможет, то это не так важно. Сам не сделал, потому как снимал прям у подъезда и хотелось сделать это поскорее, что бы не ловить на себе взгляды проходящих бабуль и прочих людей.

1. Откручиваем верхний кронштейн натяжения ремня от блока и снимаем ремень.
2.Откручиваем гайку крепления гены к кузову.Вытащить её не удастся так-как слева ей будет мешать лонжерон.
3.Дальше откручиваем нижнюю гайку крепления к блоку, и ослобляем вторую гайку .Она расположена чуть левее той что на фото, её не видно но на ощупь все делается достаточно просто.
4.Все проворачиваем гену вокруг оси вправо и вытаскиваем болт.Затем наш драгоценный генератор.

Дальше для замены диодного моста, достаточно открутить 4 гайки на 10.И вытащить внимание: правую часть вместе с центральной то есть обмоткой.Крыльчатку трогать не надо.Ну а потом все проще простого .Откручиваем три маленьких гаечки крепящих додный мост, потом шпильку вывода 30, и щетки. снимаем диодный мост ставим новый…

В моем случае мост был нормальный .Но из-за попадания влаги на контакт он подгорел.Но я все таки не стал рисковать и поставил новый.

Проверка диодного моста генератора ВАЗ 2109

Проверка диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (на снятом с двигателя генераторе)

Неисправный диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) выдает себя полным или частичным исчезновением зарядного тока.

Визуально это заметно по падению напряжения в бортовой сети под нагрузкой, например мерцание  и уменьшение яркости фар на работающем двигателе автомобиля при включении потребителей (печки, противотуманок и пр.).

Аналогичные проблемы возникают при неисправном регуляторе напряжения. Поэтому следует определить, что неисправен именно диодный мост, например – заменить регулятор заведомо исправным и убедится, что проблемы не исчезли.

Признаки неисправности диодного моста

  • После  пуска двигателя горит лампа разряда аккумулятора, стрелка вольтметра находится в красной зоне или очень близко к ней.
  • Контрольная лампа разряда не загорается после включения зажигания и пуска двигателя, при этом остальные контрольные приборы работают как обычно.
  • Напряжение в бортовой сети ниже 13,6 В (измеряется вольтметром на выводах АКБ).

Необходимые для проверки инструменты

  • Мультиметр, тестер, автотестер  (для измерения сопротивления диодов, проверки выдаваемого напряжения).
  • Контрольная лампа (если нет мультиметра) и отрезок изолированного провода.

Подготовительные работы

Снимаем и разбираем генератор, извлекаем диодный мост на проверку.

Что нужно знать перед проверкой диодного моста?

  • На диодном мосту установлено три положительных диода на верхней пластине, три отрицательных на нижней пластине и три дополнительных, через которые питается обмотка возбуждения после пуска двигателя.
  • Исправный диод проводит ток только в одном направлении и никак в другом. Если он пропускает ток в обеих направлениях, налицо неисправность — короткое замыкание (диод «пробит»). Если он вообще не пропускает ток ни в каком направлении, налицо другая неисправность — «обрыв». От этого и будем отталкиваться при проведении проверки.

Проверка исправности диодного моста генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на снятом генераторе

Выставляем мультиметр в режим омметра (режим проверки диодов).

1. Проверяем вначале дополнительные диоды на «пробой» и «обрыв».

— Прижимаем положительный щуп мультиметра к общему выводу дополнительных диодов (шине), а отрицательный к выводу проверяемого диода. Причем к заднему его выводу. Если диод исправен – сопротивление стремится к бесконечности. Это значит, ток через диод в этом направлении не проходит – все в порядке.

проверка дополнительных диодов генератора

Проверка дополнительных диодов генератора 37.3701 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами (отрицательный на общий вывод, положительный — на вывод диода). Сопротивление должно составлять несколько сотен Ом – ток в этом направлении проходит. Аналогично проверяем оставшиеся два дополнительных диода.

проверка доп. диодов на обрыв

Проверка дополнительных диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» полное не пропускание электрического тока в обоих направлениях

Если проверяем контрольной лампой, то пускаем минус (например от АКБ) отрезком провода на задний вывод диода, а плюс через контрольную лампу на общую шину диодов. Лампа загорелась – диод «пробит», нет – исправен. Меняем провода местами – лампа должна гореть.

2. Проверяем «положительные» диоды.

Отрицательный щуп на вывод диода, положительный на верхнюю пластину диодного моста (туда впаяны «положительные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

проверка положительных диодов на пробой

Проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

проверка положительных диодов на обрыв

Проверка «положительных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв» — полное не пропускание тока

Таким же образом проверяем оставшиеся диоды.

3. Проверка «отрицательных» диодов.

— «Положительный» щуп на вывод диода, «отрицательный» на нижнюю пластину диодного моста (туда впаяны «отрицательные» диоды). Сопротивление должно стремиться к бесконечности – ток не проходит.

проверка отрицательных диодов на пробой

Проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «пробой» — короткое замыкание

Меняем щупы местами – сопротивление составляет несколько сотен Ом. Диод исправен.

проверка отрицательных диодов на обрыв

Проверка «отрицательных» диодов генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на «обрыв»

Примечания и дополнения

  • Неисправные диоды можно выпаять и заменить исправными, но проще поменять диодный мост целиком.
  • Можно проверить  диодный мост генератора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не снимая его с двигателя.

Проверка диодного моста ВАЗ 2109

В этой статье поясняется простым языком для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 -2114, признаки неисправности диодного моста и как проверить шоколадку на генераторе ваз 2109 — 2114 (шоколадка — он же диодный мост).

Как работает диодный мост ВАЗ 2109 -2114

Диодный мост на схеме ниже обведен в зелёный прямоугольник.

 

схема генератора ваз 2109

Он состоит из девяти диодов и двух пластин. Пластины служат не только для крепежа диодов, но и соединяют их выводы в одну точку. Диодный мост нужен для получения постоянного тока с трёхфазной обмотки статора.

На фото ниже обведены болты, которыми подключается обмотка статора к диодному мосту.  На схеме выше, места этих соединений, отмечены точками.

диодный мост на генераторе ваз 2109

Признаки неисправности диодного моста генератора ВАЗ 2109 — 2114

Самый главный признак неисправности диодного моста — это, конечно же отсутствие зарядки АКБ авто или недостаточная зарядка.

Одним из признаков неиправности диодного моста можно увидеть лишь увидев диодный мост — это пробитие дополнительных диодов (три маленьких чёрных цилиндра с светлой полоской). Пробитый диод можно определить визуально: на нём может быть трещина или следы расплавления.

Как прозвонить диодный мост генератора ВАЗ 2109 — 2114

Что бы проверить диоды на пробитие, ставим мультиметр в режим прозвонки (если такого режима нет то просто выбираем режим проверки сопротивления до 1 кОм) 

Плюсовой щуп кладём на верхнюю пластину, а минусовым поочередно прощупываем выводы трёх диодов отмеченных цифрами на рисунке. Если мультиметр не пищит и на дисплее показывает единицу то с диодом всё в порядке, переходим к следующему, иначе диодный мост под замену.

 

как прозвонить диодный мост ваз 2109

 

 

После того, как проверили верхний ряд диодов, аналогично проверяем нижний. Кладём минусовой щуп на нижнюю пластину, а плюсовым проходимся по оставшимся диодам.

 

 

как прозвонить диодный мост ваза

Отвечу на, вероятно, возникший вопрос, почему даже из-за одного неисправного диода меняется весь мост? Дело в том, что диодный мост — это не дорогая запчасть. Проще купить её целиком и заменить, чем мучатся с заменой одного диода.

Надеюсь теперь Вам стало понятней для чего нужен диодный мост в генераторе ВАЗ 2109 — 2104 и как его проверить. Если у Вас есть какие — то вопросы — оставляйте их в комментариях.

Замена диодного моста генератора

Проблема была в том что горела лампочка заряда АКБ, замеряя мультиметром напряжение с генератора, оно было в норме 14,1 Вт . Утром заменил регулятор не чего не изменилось, все клемы были зачищенные . Почитав о контрольной лампе, в большинстве случаев писали что сгорел диодный мост . Так как летом делал дефектовку генератора чистил и менял щетки и подшипники, то решил не заморачиваться проверками моста а сразу купил его и заменил.

В замене нет не чего сложного. Разобрал генератор зачистил все контакты внутри, провода которые шли на диодный мост потрескались и в некоторых местах изоляция прогорела, заизолировал провод, поставил диодный мост . Все за работало, при заведенном двигателе лампа АКБ тухнет, стрелка на индекаторе заряда стала показывать больший ток до нормы, замерил мультиметром, напряжение 14,3.