Все больше отдают предпочтение эклектическому усилителю руля, по той причине, что он обладает целом рядом преимуществ над своим гидролитическим аналогом.

Во первых это простота и быстрота установки эур на ваз 2114 устройство одним узлом монтируется на автомобиль с минимальным вторжением в моторный отсек.

Установка электроусилителя руля на ваз 2114 это все вольешь вторжение в подключение питания через аккумуляторные батареи, кроме того отсутствует необходимость в подключение многих элементов присуще гидроусилителям таких как шланги, штифты и прочие.

Во вторых электросберегаемость с электроусилителем руля на ваз 2114 будет работать лишь во время вращения руля в основном в парковочном и низкоскоростных режимах.

И третье преимущество, его низкое стоимость, чем гидроусилитель.

Как установить электроусилитель руля на ваз 2114

Для начало купить комплект, туда входит:

  • электроусилитель с кронштейнами в сборе,
  • состоящий из вала рулевого,
  • блок электроного управления,
  • механизм рулевой колонки с рычагом и редукторами.

так же в комплект к установки входят:

  • вал промежуточный
  • проводка с индивидуальном предохранителем, для подключение усилителя штатным разъемом рулевой колонки серийного автомобиля и аккумуляторной батареей.
  • диагностическая колодка.
  • светодиод идентифицирующую исправную работу.
  • хомуты.
  • крепежные элементы.

Начинаем установку ЭУР на ваз 2114

  • Автомобиль устанавливаем на рабочее место, тормозится стояночным тормозом, выключается зажигание.
  • Отключаемся от аккумулятора.
  • На верстак к электроусилителю подсоединяется промежуточный вал карданного типа. Делать это надо аккуратно не прикладывая большого усилия, что бы не повредить сочленения. Все соединение хорошенько затянуть гровером.

Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом

Беремся к демонтажу рулевой колонки с промежуточным валом:

  1. вытаскиваем заглушки руля.
  2. отворачиваем гайку крепления руля.
  3. снимаем руль с рулевого колеса.
  4. откручиваем винты крепления кожухов.
  5. снимаем кожухи.
  6. отсоединяем колодки жгута панели приборов от двух рычажного переключателя.
  7. снимаем переключатель.
  8. отсоединяем колодку жгута от выключателя зажигания.
  9. отворачиваем и извлекаем стяжной болт крепления нижнего конца промежуточного вала рулевого управления.
  10. отворачиваем два болта и две гайки крепления рулевой колонки, кронштейном крепление рулевого управление и снимаем рулевую колонку с промежуточном валом в сборе.

    Здесь надо иметь в виду, что на одной паре крепления, шляпки во время заводской сборке срезаются. Поэтому нам понадобится зубило и молоток, что бы срубить эти крепежные элементы или приспособления для выворачивание болтов с отрывной головкой.

  11. освобождаем рулевой вал от рулевой рейки вместо их шлицевого соединения, что бы облегчить этот процесс опять же с помощью зубило можно разжать шов промежуточного вала.
  12. наживляем руль гайкой крепления рулевого колеса и резким но аккуратном движениям выдергиваем рулевую колонку.

Все рулевая колонка снята. Теперь нам ничего не мешает в установки электроусилителя руля.

Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 1 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 2 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 3 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 4 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 5 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 6 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 7 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 8 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 9 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 10 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 11 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 12 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 13 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 14 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 15 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 16 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 17 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 18 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 19 Демонтаж рулевой колонки с промежуточным валом 20

Монтаж ЭУР на ваз 2114

Прежде чем приступить к монтажу электроусилителя руля срубаем со штатного рулевого вала замок зажигания, первым делом надо:

  1. одеть промежуточный вал карданного типа электроусилителя на шлицевую часть вала червяка рулевой рейки, на червяке есть паз, с этим пазом надо состыковать.
  2. затягиваем стяжной болт.
  3. наживляем корпус эур на верхние крепежные шпильки.
  4. высверливаем два отверстия в кронштейне крепления рулевой колонки по месту крепления электромеханического усилителя, так как его нижние крепежное устройство не совпадает со штатными.
  5. после высверливания изнутри выставляем гайку и через гровер шайбу, затягиваем по очереди каждый из двух болтов.

    Обязательно используете гровер для более надежного крепления, с рулевым управлением не шутят.

Монтаж ЭУР на ваз 2114 1 Монтаж ЭУР на ваз 2114 2 Монтаж ЭУР на ваз 2114 3 Монтаж ЭУР на ваз 2114 4

Проверка ЭУР на ваз 2114

  • Одеваем направляющий на винт крепления вакуумного усилителя. Проводим первоначальную присадку электроусилителя повернув рулевое колесо два, три раза в разные стороны и сделав полный оборот.
  • Поправляем рулевую колонку. Это обеспечит корректную сочленение промежуточного вала со шлицевой червяка рулевого механизма.
  • Сильно затягиваем все элементы крепежа, верхних и нижних точках и начинаем тяним проводку.

Проводка ЭУР на ваз 2114

  1. Для удобства предстоящей протяжки проводки, снимаем бочонок омывателя.
  2. Открываем блок предохранителя и через технологическое отверстие, сквозь которого проходит пучок штатной проводки выходящие из моторного отсека, с помощью направляющей подтяжки пропускаем кабели питания. Протягивая их через нишу под крылом и выводим в моторный отсек где соединяют с аккумуляторными батарейками.
  3. Розовый провод в обмотки это плюсовой контакт.
  4. Бежевый голый провод подключается к массе автомобиля.
  5. Индивидуальный предохранитель, размещаем в блоки предохранителей. Размещаем его таким образом, что бы к нему было удобно подобраться в случаи необходимости.
  6. Рядом располагаем диагностическую колодку предварительно свернув её провод. Для неё тоже не предусмотрено штатного места, поэтому её следует разместить в максимально доступным для использование месте.
  7. Снимаем обшивку левой передней стойки и выводим к лобовому стеклу светодиод, сигнализирующий о функционирование электроусилителя.
  8. В процессе работы электронный блок управления непрерывно производит самотестирование усилителя, выдавая на световой индикатор светодиод ходы состояния.
  9. Пресоединяем провод светодиода к штекеру проводки электроусилителя, аккуратно убираем проводку в пространство под передней панелью.
  10. Связываем проводку с электронным блоком управления электроусилителя руля.
  11. Верхнем разъем присоединяем жгут от датчиков.
  12. В нижний питание.
  13. Для правильного выполнения своих функций электроусилителю необходимо постоянно получать и обновлять информацию о текущим режиме в котором работает двигатель, о скорости движение и других параметров автомобиля.
  14. Поэтому нам надо подключить к трем датчиком.
  15. Самый простой способ это подключится к ним через комбинацию приборов.
  16. Выкручиваем винты комбинации приборов и вынимаем её с панели приборов.
  17. Протягиваем проводку от электроусилителя к комбинации приборов, коммутируем по цвету, одинаковые провода идущие от комбинации приборов с проводами жгута электроусилителя оранжевый к оранжевому, коричневый с красной полоской к коричневому с красной полоской, серый к серому.

Монтаж ЭУР на ваз 2114 5 Монтаж ЭУР на ваз 2114 6 Монтаж ЭУР на ваз 2114 7 Монтаж ЭУР на ваз 2114 8 Монтаж ЭУР на ваз 2114 9 Монтаж ЭУР на ваз 2114 10

Сборка электрики ЭУР на ваз 2114

  1. Одеваем нештатный выключатель зажигания. На рулевом валу электроусилителя так же как и на штатном рулевом валу имеется специальный пас выполняющий функцию блокиратора, своеобразный противоугонный системой, для функции замка в комплекте крепежа электроусилителя идут специальные болты с отрывной головкой , точно такие же крепится на заводском замке.
  2. Затянув их до упора, необходимо сорвать шляпки, превратив болты в заклепки.
  3. После установки выключателя зажигания наживляем рулевое колесо, заводим автомобиль и тестируем установленную систему.
  4. Покрутив руль три, четыре раза в разные стороны и сделав полный оборот, не должно присутствовать ни каких посторонних шумов , кроме ели слышного жужжания электромотора.
  5. Если все в порядке, вы это сразу поймете, рулевое колесо будет крутится в несколько раз легче.
  6. Снимаем рулевое колесо.
  7. Одеваем двух рычажный переключатель и подключаем к соответствующим разъемом, контакты идущие комбинации приборов.
  8. Одеваем кожухи рулевой колонки.
  9. На нижнем кожухи имеются пластмассовый кронштейн для проводки, сейчас он будет нам мешать, поэтому срезаем его.
  10. На заключительном этапе для того что бы установить руль в правильно равновесное положение автомобиль загоняется на стенд сход развалов.
  11. На стенде руль выставляют ровно и на этом процессе установки электроусилителя рулевого управления заканчивается.