ВАЗ 2115 — обзор, характеристики, отзывы

Купил машину в 2018, владею год. Когда покупал бампер был целый, привет столбику во дворе.

И так начнем снаружи, метал у машины тонкий, оцинковки нет, краска тоже тонким слоем, поэтому после сколов или каких либо вмятин краска отсыпается и машина начинает ржаветь/гнить, по моему опыту, одно мятое крыло сгнило за 6 месяцев до состояния дуршлака. Поэтому, если Вам лень внимательно следить за каждыми коциками на кузове, будьте готовы к тому, что кузова станет меньше:) Либо оперативно все замазываете и делаете, либо все сгниет очень быстро, естественно все арки и днище нужно обрабатывать антикором каждый год-два. Рыжики по кузову, это вообще неотъемлемая часть ВАЗа:)

По поводу движка и коробки, тут ничего необычного, буду честен, особо не ломается, если не насиловать машину, подвеска уматывается за год-два, ремонт около 15 тысяч, огромной разницы между целой и убитой подвеской нет, кроме интересных звуков на ухабах, тем не менее лучше, что бы она была не убитая, хоть как-то мягче едет:)

В салоне все играет, дребезжания и прочие прелести будете слушать часто, естественно звук колес, щебня в арках и двигателя вы тоже будете вкушать каждый день:)

В общем, если по простому. Машина неприхотлива в ремонте и цене, владеть ей недорого, НО и удовольствия от езды как такового нет, вы просто передвигаетесь от точки А в точку Б. Ломается стабильно, конечно не надо каждый месяц покупать новый движок, но ручки, датчики, лампочки, все постоянно ломается по мелочи, тут сгорит, там отпадет, здесь задубеет, в общем постоянно есть что-то, что можно починить:) Если Вам нужна машина, что бы просто ехала и была дешёвой, берите. Если хотите поменьше лазить под капот, если Вам не интересно постоянно менять датчики, лампочки и прочее, если вы хотите хоть какой-то комфорт, то эта машина не для Вас, лучше накопите 150-200 тысяч и возьмите что-то более интересное.

Лада 2115 2007 — отзыв владельца

Коротко  о моей библиографии владения ВАЗ. Первая машина ваз 2102, затем ВАЗ 08, дв.1,3, ВАЗ 09, дв.1,5 карбюратор, ВАЗ 099, дв.1.5 карбюратор, ВАЗ 2106, дв.1,6 карбюратор, ВАЗ 2107 дв.1.6 инжектор, ВАЗ 2115 дв.1,5 инжектор.

Что нравится в ВАЗ? Доступность и простота обслуживания, дешевизна деталей, хороший дорожный просвет, крепкое железо. Что нравится в ВАЗ 2115? Багажник с низким задним бортом (легко грузить и доставать тяжёлые вещи),  приемистый и неприхотливый двигатель с действительно низким расходом топлива. Хорошая шумоизоляция с завода. Мягкая коробка передач. Довольно лёгкий руль. Плюс у меня эл.стклоподьемники и центр.замок на все двери. Машина надёжная, что называется сел и поехал. Дорогу держит хорошо, 150 км.ч. легко и не страшно.

Печка очень теплая, плюс в 15шке проведены воздуходувы до задних сидений. В пробках не перегревается и не закипает, вентилятор радиатора охлаждения маслает как надо. Фары светят вполне ярко, я ночью еду на ближнем 100-110 не напрягаясь. Ходовка цепкая, ямы и неровности на скорости, проходит вполне предсказуемо, без раскачивания и рыскания. Двигатель тихий и надёжный, не дымит, масло не расходует и не чернит.

Не течет из под головок, поддонов и прочего. Легко ходит 300 тыс. Без капиталки. Правда при условии адекватности эксплуатации. Любит высокие обороты, можно смело и регулярно крутить. Моей машине 12 лет, ржавчины нет. Поменяно сцепление, середина глушака ( где резонатор), моторчик омывателя, лампочки. Панель мягкая. Цвет чистое серебро, без добавлений. При езде на дальние расстояния не устаешь.

Что не нравится? Разница в качестве поставленных с завода и меняемых во время эксплуатации запчастей. Как будто в розницу специально запускают один хлам. Простой пример, лампочки в панели приборов. Отходили свои 150 тыс. пробега, и некоторые сгорели. При замене качество поставленных с завода и купленных у официалов очень разное. Снимал пропаянные с плотным контактом, ставил как будто из алюминиевой фольги. Некоторые сразу и сгорели, забил на них.

Резюме: Машина очень хорошая, в своей цене на б/у рынке, подойдёт, как для девушки, так и по хозяйству прицеп таскать. На учёт ставиться и снимается без проблем, налог и страховка маленькие. Угоняемость редкая.

Лада 2115 2005 — отзыв владельца

Начитавшись множества негативных (и не очень) отзывов о отечественном автопроме, решил оставить на просторах сети историю и о своём тазовозе.
Отзыв пишу впервые, судить можете строго, будет опыт на будущее.

Предыстория: Был опыт  владения 21099 (96 года) и краткосрочный Лохана (2006) и Датсуна (2015).
После службы в ВС оставшись без машины, и не вывозя аренду под такси с откровенно высокими ставками (1-1,5 т.р. за сутки) задумался о покупке своей машины.
Имея работу с относительно нормальной для г.Омска зп (25-30к), и не желая толкаться в маршрутках, приступил к поиску.

В октябре 2018, шерстя дром в поисках мало-мальски достойного за имеющиеся деньги (на руках было около 100 т.р.) автомобиля, мною рассматривались только бюджетные варианты.
Машина нужна была для поездок на работу и домой, а также таксовки в оставшееся время.

Рассматривал:
Седан, левый руль, механика, наличие тахометра (тут каждому своё).
В приоритете: дешевое обслуживание и запчасти, т.к. не ломающихся авто не бывает.
Из всего виденного на тот момент устраивали только Ланос или 2115.

Понарывавшись на перекупов и просто очень хитропопых продавцов, все Ланосы находащиеся на продаже также отпали.
Минутка рекламы — Хочу сказать огромное СПАСИБО разработчикам и создателям приложения Номерограмм — спасли от покупок откровенного шлака, и помогли найти те дефекты, которые очень грамотно скрывали горе-продавцы.

В Итоге выбор пал на 2115 — 2005 года за 85т.р.
Приехав смотреть авто уже поздно вечером, облазив всё сверху донизу с фонариком, цену удалось скинуть до 70к, что не могло не радовать.
Авто на 14ом литье Alcasta М02 с вполне сносной музыкой и в довесок за 5т.р. зима на штампах, но о ней позже.

Подписав документы и распрощавшись с деньгами стал обладателем этого чуда отечественного автопрома.
Пробег в 202000 км для 13-ти летней машины не внушал большого доверия, но записи в ПТС успокоили.
Два владельца, оба времен «Куликовской Битвы», в промежутке автосалон, что и «протюнил» тазик музыкой и литьем.

Счастливый покатавшись пару часов по городу поехал домой.
По невнимательности на хорошей скорости пролетел пару крупных лежачих полицейских.
От салона и подвески не звука. Очень сильно поразило, т.к. на всех прошлых авто такое звуки всё же были, и не всегда приятные.
Уже на подъезде к дому у авто неожиданно о себе дал знать Джеки-Чан, а по простому — Загорелся Чек.
«Рано похвалил, начались приколы автотаза» уж было подумал я.
Оказалось перетерся проводок на давление масла. Примотал, и со спокойной совестью ушел спать.

По правде, первый месяц пользования описывать нечего.
Едет гладко, скорость набирает только в путь,
Из минусов, конечно же шумка, а вернее её отсутствие, что я выяснил позднее.
После набора скорости в 80-90 звук колёс начинал пробиваться в салон, и магнитола слабо в этом помогала.
По трассе без каких-то проблем набрал 140, с 4-мя крупными пассажирами.
Словом автомобиль вёл себя чудесно.
В отсутствии БК (бортовика) примерные расходы по трассе около 5, а по городу чуть меньше 8ми литров. Ниже расход только на Матизе можно себе представить.
Из неприятного, куда-то потихоньку уходит антифриз.
Проблема серьёзно не ощущалась, доливалось по пол литра в неделю.

О масле: решил не уходить от стандартов и лить в таз — тазовское же масло.
Лукоил 5в40 — Синтетика. Меняю каждые 7 тысяч км.
После первой замены двигатель стал работать шумнее, видать надо было менять с промывочкой.

Первые поломки и замены начались в декабре.
От морозов обломило задние наружние ручки (кто катался на самарах, понимает, что это вечная болезнь, если ручки не евро.)
Стал гневно рычать глушитель (прогорела основная часть).
Все менял сам, что-то с помощью товарища.
Качество ручек убивает.
Менял 2 задние ручки, в процессе замены новая сломалась, пришлось брать третью)))

Пробег 220.000 —
Траты: 600р ручки+1500р осн.ч. глушителя и хомуты;+3000р (2 раза масло+фильтра)
С приходом зимы и переобувки на зимнюю резину, понял для себя, что больше никогда не возьму бу Амтел.. Визуально замечательный, по факту весь в грыжах.
На шинку до н.г. + 3000р.
Антифриз на доливку: ~500р за 10л.
Итог: 8600р за ~18-20 тысяч км.

Из-за увольнения с работы, с головой ушёл в такси и пробеги у машины резко полетели вверх.
В преддверии Нового Года и наступления холодов потёк радиатор.
В процессе замены, разорвало патрубки.
На счет радиатора не уверен, а патрубки фактически родные (лет 10 им точно есть).
Радиатор подходит и от карбюраторной 2108. Просто не надо вынимать заглушку под датчик температуры.
3000 рублей : Радиатор+Патрубки+Ещё 5 литров антифриза прозапас. + оплата гаража по часам.

02.01 кончились передние колодки, от слова совсем. Лампа при торможении горела довольно давно, но до проблем не доставляла..
Колодки вышли ~в 500р.
До кучи решил поменять и свечи. Комплект бриска вышел в 300р.

Пробег 237.000. Новые Траты: 3000+500+300 ~ 4000р.
С приходом холодов расход вырос где-то на 1,5 литра.
С заменой свечей — расход пришёл в норму.  Около 8 литров.

Думаю в расходы масло можно не считать.
С при приближении пробега к 240.000 стал замечать поскрипывание пружин и пробивание задних стоек на сильных кочках.
Скрипов и шума от дверей стало в разы больше, машина больше начала напоминать тот ваз, к которому мы все привыкли.

При пробеге в 245.000 были поменяны подушки двигателя.
И ещё раза три пришлось заезжать на шиномонтаж с разными колёсами.
Подушки и прочие мелочи ~ 1.500 ; шинка в среднем за 3-4 посещения: 1200.

К Юбилейному пробегу в 250.000 за полгода решил подсчитать примерные расходы:
За 50 тысяч километров (за 6 месяцев) мною в авто было вложено и поменяно:
Ручки дверей (покупал 3, поменял 2): 600р
Основная часть глушителя: 1500р
Радиатор (+патрубки и весь антифриз за все время): 3500р
Колодки передние: 500
Свечи: 300
Подушки двигателя: 1400
Туманки (турция) и лампочки в фары: 800р
На шиномонтаж за зиму: 5000р (4800р если быть точным)

Масла и фильтра не считаю от слова совсем.

Примерно 13.000 рублей за 50 тысяч пробега.
Если учитывать масло и замену, то около 20 тысяч рублей за тот же километраж.

Из того, что чувствуется это наружние гранаты, задние ступичные, шаровые.
Задние стойки и пружины. Скорее всего плюсом пойдут задние сайлентблоки.

Был легкий переосвет панели и переход на ГБО, но об этом позже.

ВАЗ 2115 Самара 2006 — отзыв владельца

Всем снова привет! Решил написать отзыв и о своей первой машине — ВАЗ 2115. Сейчас у меня есть Рав4 1 поколения. То есть, в принципе, есть, с чем сравнить. Хотя, и та, и другая машина — не новые и не первой свежести достались мне. Так как давно уже прошла эйфория от обладания своей машиной, обычная для начинающего водителя и его первой машины, постараюсь просто изложить факты. Постулатов в духе «тазы валят!!!» не будет, как и не будет душещипательного рассказа в стиле «ведро-дерьмо» и т.д. Каждая машина хороша под те задачи, под которые она подходит.

Итак, зима 2013. Я как раз только получил права (да, очень поздно, в 28 лет). И встал вопрос о машине. Сильно дорогую покупать не хотелось, т.к. не было уверенности в своём водительском мастерстве. Поэтому бюджет был всего 150 тыр. Поболтал со знакомым автомехаником, и тот посоветовал в качестве первой машины взять что-то переднеприводное вазовское. Иначе, если рассматривать ино в этом бюджете, то скорее всего будет отжатый металлолом (за пределы Кировской области ехать не хотелось, несмотря на то, что цены у нас тут выше среднего). Окей, так и сделал. Немного присел от того, что попадалось в объявлениях — чем ушатанее была машина, тем больше хозяин считал своим долгом задрать цену на неё до небес. Отсмотрел с десяток экземпляров. Все или битые по кругу, или ржавые насквозь, или просто уезженные полностью.

Спустя пару недель поисков, нашёл свою будущую ласточку в районе. Цена 125, год 2006, я получался 3-й хозяин. Осмотр проводили быстро и в сумерках, при свете уличного фонаря. Понимал, что от такого года идеального кузова ждать бесполезно. Заметил очаги ржи на арках. Лонжероны целые — и ладно. Кузовщина, в случае чего, делается. С электрикой норма — всё работало, включалось. Едет нормально. Договорились на выходные. Переоформились в ГИБДД, что заняло пару часов — владелец хотел оставить себе старые номера. В итоге, мне досталась машина на свежих номерах 🙂

Пошла эксплуатация и отлов разных мелочей, какие не сделал/запустил предыдущий хозяин. Были поменяны за всё время жизни у меня этой машины (на сегодня 4 года почти):
— глушитель и резонатор (резонатор оказался бракованный — звенит на 2000 оборотах. Забил, не стал заморачиваться.)
— датчик массового расхода воздуха (или датчик кислорода — тот, что в гофре от воздухана стоит)
— задние стойки (стояли проставки. И когда их попробовали убрать, зад оказался ниже морды. Ну, и колотили они здорово. После замены, честно, разницы в плавности работы подвески не заметил.)
— сайлентблоки балки, стойки стабилизатора, правый краб (с ним вообще отдельная история)
— бесчисленное количество дверных ручек
— бесчисленное количество ламп в задних фонарях и колодок с патронами оттуда же, ламп подсветки приборов и передней панели
— ступичные подшипники по кругу (гудели как самолёт)
— датчик положения распредвала (старый стух и рассыпался при попытке достать его)
— шаровые (стучали)
— тосольные шланги (предательски потёк один, решил сменить сразу все)
— колодки тормозные по 2 раза зад и перед
— сцепление (диск, выжимной).

То есть, ничего экстраординарного с машиной не делали. В движок лазили при мне всего 2 раза — замена ремня ГРМ, которую делал сам. Но по ходу, не дотянул ролик. Постукивали клапана. Второй раз в движок лазили поправить натяжение ремня и отрегулировать зазоры клапанов. Всё. Сейчас пробег уже за 193 тык. С движком всё отлично. Мясорубку видел только один раз, когда стух датчик положения распредвала. Отмечу, что двигатель 1,5 8-клапанный. Считаю, что достаточно надёжный и безотказный, если его не насиловать зря. Заводился в морозы до -30. В более холодную погоду не использовал машину по соображениям гуманности.
Да, всего 77 кобыл. Но мне от машины нужна была не дикая динамика, а экономичность и надёжность. Думаю, этот двиг соответствует параметрам.

Делал сход-развал 3D, мастер сказал, что завалено внутрь на 1 см правое заднее колесо. Посмотрели лазерным уровнем — так и есть. Балка гнутая. Позднее посмотрел на вымытую машину при свете дня — как раз сзади справа по кузову видно шагрень. То есть, тот участок красили. Видимо, было ДТП. Но о нём предыдущий владелец ничего не сказал. Может и сам был не в курсе, да и сделано было качественно — до сих пор на том месте с ЛКП нет никаких проблем. Забил.

Зато поползла ржа по аркам. Извечная проблема криворукости отдельных установщиков пластиковых подкрылок — ввинчивают саморезы в завальцовку колёсной арки. Нет бы намовилить их или, как в некоторых иномарках, на пластиковые клопы посадить. Естественно, от такой фигни в местах вкрутки трескается краска и под ней метал цветёт. Так как товарищ до меня был с района (посёлок), машина при нём редко видела дорожную соль, и мыл он её только тряпочкой. Я ездил в городе и пару раз заехал на мойку, где по проблемным местам дали керхером, и появились сквозные дыры. Если на переднее крыло плевать — меняется целиком и до кризиса в цвет стоило ~3 тыр, то сзади только вырезать кусок, вваривать ремвставку и перекрашивать. Как говорится, на ходовые качества не влияет — забил. Станет нужно, займусь.

Про краба: правый был лопнутый в одном из ушей. Купил, заменили, недели не проходил, снова лопается. И со вторым из комплекта такая же фигня. Посмотрели с автомехаником, который эту машину ведёт от момента покупки мной и по сей день, бракованные крабы! С перекосом. После установки он, естественно, был в напряжении и при первом более-менее сильном ударе тупо лопался. А дороги в Кировской области дарят множество возможностей получить хороший удар в подвеску.

Вообще, подтверждаю легенду о том, что запчасти для ВАЗ — это лотерея. Да, можно купить удачно и забыть о проблеме надолго. А можно нарваться на такой чермет, что через день опять всё развалится. Поэтому доверил покупку комплектухи механику — он знает продавцов и где взять нормальное железо, а куда лучше не ходить. С тех пор всё нормально. Сам только мелочёвку покупал.

Итак, уже 4-й год машина живёт в семье. Передал по наследству брату, который тоже получил права. Пользуюсь периодически, как подменной, когда у старичка Рава случаются серьёзные проблемы со здоровьем (благо, было всего пару раз).

Если отзыв читают те, кто решил брать такую машину, отмечу по + и — лично моё мнение и наблюдение:

Плюсы:
— высокая доступность комплектухи и зачастую низкая её стоимость (не всегда, есть и дорогие железки)
— высокая ремонтопригодность и ремонтируемость (по-моему, уже в каждом гараже знают, что и как ремонтировать на вазах. А если нет — в интернете полно инфы на этот счёт. Что-то вполне легко делается самостоятельно, минимумом инструмента и хоть в чистом поле.)
— низкое потребление горючки (нормальное для легковушек. Если движок не убит, середняк в 7л/100км вполне себе. Рав у меня меньше 10/100 не ел. Но там и масса больше, и движок 2.0, и привод постоянный полный.)
— после ваза любая, даже старая, иномарка покажется вам лимузином по уровню комфорта
— уникальная возможность получить/отточить навыки вождения (после ваза любая, даже старая, иномарка покажется лёгкой и понятной в управлении)
— есть возможность поставить бортовик и наблюдать за жизнью машины или подключить сканер по OBD-II и почитать мозги. Пару раз помогало при вылавливании непонятных косяков. Например, один раз заплавали холостые. Могла даже просто заглохнуть на месте. Перепробовали ВСЁ! Даже модуль зажигания заменили. Оказалось, ДПДЗ сдох, и двигателю казалось, что дроссель на холостых двигается. Заменил датчик (200р.) — всё отлично. Ещё пример: загоралась мясорубка и начинало дёргать на ходу. Поменял свечи и ВВ провода — ноль эмоций. Уже собрался снова сменить модуль зажигания, но вспомнил предыдущий опыт. Подключили к компу, показал косяк датчика положения распредвала. Вот про него выше писал, что он просто стух в посадочном месте и рассыпался, когда я его доставал. В общем, читать мозги — полезно.

Минусы:
— комфорта никакого. Дешёвый пластик, который скрипит, гремит и издаёт ещё множество интересных звуков. Вы можете сколько угодно шумить и проклеивать эту машину, но всё равно где-то останется частичка посторонних звуков. Просто смиритесь. Проверено — катали на аналогичных машинах с шумкой и проклейкой разной степени крутизны. Есть лишние 20 тыр (это у нас средний ценник на проклейку) — попытайте счастье.
— колёса 13 радиуса с лёгкостью передадут вам в зад и на руль все нюансы дорожного полотна. Запаситесь сайлентблоками. Если у вас в населённом пункте не сильно ровные дороги, менять резинки в подвеске придётся минимум пару раз в год. Замену делаю при первых признаках износа (постукивания, лёгкая болтанка при активной рулёжке). Если запустить, можно хапнуть горя посильнее (ну, тут сам Капитан Очевидность говорит, что у всех машин так).
— гниль. Болезнь, которая точно настигнет любую такую машину в определённом возрасте. Если вы видите на продаже ВАЗ 14/15 без гнили — такая машина или не ездила и стояла в гараже, или гниль уже зализали. Но она всё равно полезет рано или поздно. Просто смиритесь.
— тесный салон. Если спереди высокие водитель и пассажир, то задние пассажиры будут обнимать коленками передние сидения или ими же цепляться за свои уши.
— «жаркий» движок. Зимой хорошо — в салоне очень тепло (если печка не убита). Летом в пробке может перегреться. Часто врубается пропеллер. Если система загажена, можно вскипеть.
— не знаю, какой дурак придумал делать дверные ручки из силумина, но сгори ты в аду. Курки трескаются только в путь даже при аккуратном обращении. А замена, особенно — в водительской двери, тот ещё геморрой.
— катализатор не нужен. А в таком возрасте обычно уже мёртв и тупо душит двигатель. Если у вас есть, выбивайте. А лучше ставьте специальную вставку (труба с ушами для установки на место ката), иначе пустая банка ката наградит ваш выхлоп звоном при перегазовке, похожим на звон садового ведра. Не заморачивался — стоит пустая банка. Лямбда одна на этом движке, вторую обманывать резистором не пришлось.
— головной свет не очень. Колхозить с ксеноном не стал. Отрегулировал фары, стало чуть получше. Но всё равно мало его. Он будто растворяется в воздухе.

Вердикт: при должном и своевременном уходе, а также при условии, что вы купили не убитую в хлам гору железа, вполне нормальный автомобиль для повседневной езды. Из точки А в точку Б доставит, без особого изыска и комфорта, но доставит. Езжу или один, или с женой — едет нормально. Если полный салон народа — движок уже приходится крутить активнее. Не хватает мощей для лихой езды.

Ещё пара наблюдений…

Проставки убирать не стал. Как-то вёз в сад сзади родителей и в багажнике кучу всякого хлама. И машина не волоклась задним бампером по земле, а встала прямо, как и должна быть. Проставки стояли в среднем положении. Не люблю, когда жопа задрана на манер бандитских девяток из 1990-х. Это же и спасло, когда притормозил перед светофором, а в зад влетела девочка на четырке, которая не успела затормозить. У моей машины зад на торможении чуть приподняло, у девочки морду приопустило, и она левым фонарём стукнула мне прямо в бампер. Вопреки ожиданиям, на бампере ни трещинки — царапины только. У девочки разбит фонарь, разломана ресничка под фонарём, сколот верх бампера и слегка замято крыло в месте поворотника. Не ожидал, что мой бампер выдержит такой натиск.

Не верьте тем, кто говорит, что вазы ломаются внезапно и непредсказуемо. Это или залеченная/недолеченная машина, или водитель, который свою машину не слышит и не понимает. Все косяки имеют предвестники. Вот у меня порвало тосольный шланг — так я и до этого видел, что они уставшие. И такая проблема была лишь вопросом времени. Надо было сразу менять. Порвало ремень ГРМ — так я накатал на нём тысяч 50 км, даже не взглянув ни разу, как он там, и не спросив, когда менялся, у предыдущего владельца. К тому же, как-то потекло масло из датчика давления (тот, что в крышке клапанов). Уже при ковырянии с ГРМ увидел, что масла туда натекло мама не горюй, и оно лишь забило последний гвоздь в крышку гроба ремня. С него сорвало несколько зубов и тут же оборвало его.

Если сами не шарите, лучше берите с собой на покупку толкового знакомого механика — он знает, на что обратить внимание, и как не купить отжатую машину. Если не умеете сами, заручитесь поддержкой по части ремонта и обслуживания у такого же механика — среди знакомых наверняка есть хоть один. Он не будет лить вам чушь в уши и разводить на бабки, а уму-разуму научит. Мой механик — коллега с бывшей работы. Парень с руками и вообще толковый тип. Многому у него научился. В последствии не беспокоил по мелочам, которые уже решал сам.

Ну, и в целом: берегите машинку и вовремя за ней ухаживайте. Моя пятнашка выглядит хорошо и ездит нормально. Ей 11 лет, на пенсию пока не собирается. А уездить можно и самую дорогую и крутую иномарку. Тут, знаете ли, особого умения не надо.

Всем спасибо за чтение отзыва, удачи на дорогах. Не знаю, нужны ли фото — все и так знают, как выглядит пятнашка.