Схема подключения стеклоподъемников ваз 2109 и распиновка кнопки

Сегодня хочу рассказать Вам об установке такой замечательной вещи, как электростеклоподъёмники. Действительно, современный авто с ручными стеклоподъемниками смотрится как-то бедно. ЭСП стали неотъемлимой частью электрообарудования современных автомобилей. Так почему и нам, владельцам самар и прочих, не порадовать свои авто таким «тюнингом»? Благо выбор самих механизмов ЭСП сегодня велик, и не требует никаких дополнительных танцев с болгарками и прочим инструментом.

Вот и я загорелся этой идеей ещё в 2011 году. Как и всегда, я начал с матчасти: изучил просторы интернета, уточнил все нюансы, составил список всего необходимого, определился со схемой, и тут понеслось.

Я решил не размениваться и поставить ЭСП сразу на все четыре двери. Стоят они не так уж дорого, поэтому первым делом я и купил 2 комплекта ЭСП Форвард — на передние и задние двери:

Фирму «Форвард» выбрал потому, что понравилась конструкция механизмов. Они реечного типа, вроде как самые надежные, но утверждать не буду) Стоил каждый комплект по 2500 рублей на то время. Сразу купил проводов, клемм, колодок и всякой мелочи для проводки. Провода использовал ШВВП 2*0.75.

Сила тока ЭСП ~8 Ампер, так что 0,75 квадрата хватает с запасом, да и нет смысла переплачивать за более толстые провода. Тем более что прокладывать провода из салона в двери через резиновые гофры ещё то удовольствие. Но об этом позже.

Теперь по поводу подключения проводки. Самое главное — выбрать плюс +12V. Многие цепляют куда не попадя — на магнитолу, на прикуриватель и т.д. Это не правильно и не надёжно. Я понимаю, что так проще канечно, не надо заморачиваться, но это не про меня. Если делать для себя — то делать как положенно и делать капитально. Поэтому начинаем разбираться. У меня, как и у многих владельцев 9-ок «свежего» года выпуска, установлен монтажный блок типа 3722010-60. В нём уже предусмотрена установка ЭСП, там есть Реле K5 — реле включения стеклоподъемников. Снизу монтажного блока, в салоне, есть колодка X8 (или Ш8 на другом МБ). Она нам и нужна. В ней отсутствует провод под номером 1.

Он и есть тот самый плюс, который нам нужен изначально:

Запчасти на фото: 2315075

Клемма мама

На фото наглядно показано, что и куда вставлять) Обжимаем клеммой «мама» №5 и вставляем в колодку. Я обжал сразу 2 провода — на фото чёрный и красный. Один для задних ЭСП, другой для передних. Сечение 1,5 кв.мм. (то что нашёл в гараже под рукой).

Далее — установка самих механизмов ЭСП. Тут всё просто. Откручиваем старые, вставляем новые. Стекла крепятся к пластинам на механизмах ЭСП, в общем не запутаетесь. Сами механизмы в двери крепятся на 2 болта, в отверстия от старых механизмов. Установка задних и передних аналогична:

Ну и теперь самое интересное — подключение электрики. Тут тоже много вариантов, кто-то не заморачивается и ставит кнопки в панель или тоннель пола, кто-то ставит блок от Волги, кто-то Калиновские кнопки, в общем вариантов тьма.

Я решил сделать так:

— в водительскую дверь калиноблок на 2 кнопки;
— в пассажирскую дублирующую кнопку от Калины;
— в панели в стандартные отверстия кнопки от 2114;
— в задние двери дублирющие кнопки от Калины.

Можно было канечно всё сделать прощё — поставить Волго блок и по калинокнопке в двери, но дело в том, что я ставил передние ЭСП в 2011 году, а задние через год. Жалко было выкидывать калиноблок, да и тратиться на Волговский не очень хотелось, поэтому сделал так 🙂 Вот собственно сама схема, начертил «как мог», может быть кому-то будет полезна:

Хотел бы уточнить кое-что по калиновскому блоку. Разъем у него под 9ти контактную колодку, но такую в продаже найти тяжело. Поэтому берём обычную колодку ЭСП на 7 контактов, а 2 оставшихся провода просто обжимаем клеммами и в термоусадку\изоленту.

Получится нечто подобное:

Ну и собственно всё подключаем по схеме — массы в дверях я брал на креплении механизма ЭСП к двери (ближайшее место), подсветку кнопок от кнопки включения освещения на прибоной панели. Ну и протягиваем по всей машине кучу проводов от кнопки до кнопки 🙂 Всё скручиваем и проверяем. Всё работает. Далее либо пропаиваем, либо сразу изолируем, и аккуратно укладываем, чтобы нигде не торчали лишние провода.

Хочу отдельно сказать про прокладку проводов в двери. Неопытному человеку покажется, что это сущий ад или невозможно вовсе 🙂 На самом деле ничего особенного там не требуется, только жесткая проволока, изолента и силиконовая смазка. Для начала вытаскиваем гофру из двери и из стойки. Проводим проволоку через гофру, на конец проволоки приматываем наш провод — и протягиваем всё это дело. Аналогично протягиваем провода через стойки. А после вставляем гофры назад в родные отверстия. А чтобы всё это дело упростить, смазываем силиконом концы гофры и её саму внутри. Это очень поможет протяжке проводов через неё, и установке её же на место.

Отверстия для кнопок в дверных картах высверливаем дрелью, потом доводим напильником. Вот собственно и всё. Особой сложности тут нет, при наличии прямых рук и простейших знаний электрики и свеого автомобиля всё это делается быстро и просто. Канечно придётся побывать в неудобных позах, но результат того стоит. Главное — всё надежно изолировать, чтобы небыло короткого замыкания. Ну и пара фоток как всё это выглядит сейчас:

И напоследок скажу, что всё это у меня работает уже 4-й год, единственной проблемой была кнопка на пассажирской двери, иногда не поднималось стекло. 120 рублей — и никаких проблем нет. Всё работает как часы. Многие удивляются наличию задних ЭСП на вазе, ещё и на самаре. Ну и пусть удивляются — это очень удобно.

Всем спасибо за внимание, надеюсь статья была интересной и поможет тем, кто хочет установить себе ЭСП в 2109.

P.S. И ещё одно — стандартно ЭСП работают только при включеном зажигании. Исправляется это путём замыкания контакта 30 и 97 на реле ЭСП. Просто приделываем кусочек проволоки туда и наслаждаемся.

В прошлом году был установлен доводчик, но это будет уже в отдельном БЖ немного позже.

Схема подключения ЭСП для ВАЗ 2109

Для современных автомобилей электрические стеклоподъёмники давно стали нормой. А вот владельцам старых отечественных моделей повезло меньше. К примеру, на ВАЗ 2109 электрических стеклоподъёмников нет. Потому что в те далёкие времена, когда начали выпускать «девятку», такие устройства ещё считались роскошью. Можно ли исправить эту ситуацию? Разумеется. Сегодня расскажем читателям о том, как самостоятельно поставить на «девятку» электрические стеклоподъёмники.

Варианты устройства стеклоподъёмников

По устройству электрические стеклоподъёмники (ЭСП) подразделяются на три основных типа:

стеклоподъёмники реечные. Устройства не слишком мощные, плюс требуют систематической смазки. Если этого не делать, срок их службы значительно сокращается;
стеклоподъёмники тросиковые. Главное их достоинство — низкая цена. Кроме того, поменять моторчик на таком стеклоподъёмнике не составит труда (поскольку его легко найти в продаже). По мощности уступают подъёмникам реечным, что особенно заметно, когда зимой стекло примерзает к двери;
наконец, стеклоподъёмники рычажные. Среди автолюбителей считаются оптимальным вариантом: мощные, быстрые и почти не шумят во время работы. Именно о них и пойдёт речь ниже.

Самыми популярными среди рычажных ЭСП являются подъёмники «Гранат». Их популярность обусловлена двумя факторами: достаточно демократичной ценой и хорошей комплектацией. Вместе с ЭСП водитель получает проводку, крепёж, манжеты и заглушки.

ЭСП «Гранат»

Рычажные стеклоподъёмники «Гранат»

Процесс замены штатных стеклоподъёмников ВАЗ 2109 на электрические

Прежде чем приступать к работе, следует запастись всем необходимым.

Инструменты и расходные материалы

Комплект рычажных ЭСП «Гранат».
Комплект торцовых головок.
Набор рожковых ключей.
Отвёртка плоская.
Отвёртка с крестообразным жалом.
Смазка ШРУС 4.

Последовательность операций при установке ЭСП «Гранат»

открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимаются обе клеммы;
с помощью плоской отвёртки снимается пластиковая обшивка передней двери;
Обшивка двери снимается с помощью отвёртки
стекло двери фиксируется в крайнем верхнем положении с помощью скотча;
с помощью торцовой головки на 10 откручиваются болты, которыми стекло прикручено к стеклоподъёмнику;
теперь необходимо снять направляющие стеклоподъёмника. Вначале откручивается нижняя гайка;
затем снимается пара гаек, удерживающих середину направляющей;
после этого откручивается верхняя гайка направляющей;
далее с помощью торцовой головки на 8 откручиваются 3 гайки около ручки стеклоподъёмника;
теперь ручка и направляющая стеклоподъёмного механизма полностью свободны. Он аккуратно извлекается из двери через большое отверстие;

Стеклоподъёмник ВАЗ 2109 вынимается через отверстие в двери
следующий этап — установка ЭСП. Механизм ЭСП «Гранат» помещается в дверь (причём механизм должен быть полностью собран, в противном случае он просто не влезет в дверное отверстие);
ЭСП «Гранат» устанавливается в дверь ВАЗ 2109
установленный стеклоподъёмный механизм закрепляется в двери с помощью двух коротких шпилек, входящих в комплект ЭСП. Шпильки вкручиваются туда, где раньше находилось 2 болта направляющей;
ЭСП закрепляется двумя центральными шпильками
теперь необходимо добиться того, чтобы отверстия для стекла на механизме ЭСП совпали с отверстиями на дверном стекле. Чтобы их совместить, на моторчик ЭСП необходимо подать напряжение с аккумулятора;
Напряжение на мотор ЭСП подаётся с аккумулятора ВАЗ 2109
как только механизм поднимется до уровня стекла и крепёжные отверстия совпадут, зажимы стекла прикручиваются к механизму стеклоподъёмника с помощью двух болтов на 10 из комплекта ЭСП;
С помощью головки на 8 стекло прикрепляется к механизму ЭСП
все трущиеся поверхности в механизме ЭСП смазываются составом ШРУС-4;
Трущиеся поверхности ЭСП смазываются составом ШРУС-4
следующий шаг: прокладка проводки и установка кнопок стеклоподъёмников. На приборной панели ВАЗ 2109 ниша для кнопок находится слева от прикуривателя. Именно туда и устанавливаются кнопки активации стеклоподъёмников (никаких дополнительных отверстий в приборной панели делать не придётся);
Кнопки активации ЭСП устанавливаются в нишу около прикуривателя
проводка от мотора ЭСП выводится через технологические отверстия в двери, затем помещается в переднюю стойку (на которой тоже есть масса отверстий), заводится под приборную панель;
электроэнергию моторы ЭСП будут получать от штатного прикуривателя. Подключение моторов производится по схеме, представленной ниже;
Простейшая схема подключения ЭСП к прикуривателю
после полной сборки схемы клеммы аккумулятора возвращаются на место и проверяется работа кнопок ЭСП, а также подсветки этих кнопок. Если подсветка не включается, необходимо поменять местами провода в гнёздах, обозначенных на схеме номерами 6 и 3;
далее проверяется работа моторов ЭСП. Стекло должно двигаться плавно. Рывки недопустимы. При проверке движения стекла необходимо следить за тем, чтобы оно не вышло из направляющей;
если стекло выдвигается рывками или при его движении слышен характерный скрип, то резиновый уплотнитель, из которого оно выдвигается, смазывается силиконовой смазкой;
после этого обшивка дверей возвращается на штатное место;

Важные моменты

демонтаж штатных и последующая установка новых ЭСП на задних дверях ВАЗ 2109 производится тем же способом, что указан выше (так как задние двери отличаются от передних лишь расположением ручки штатного стеклоподъёмника: на задних дверях она смещена на 3 см влево);
при снятии обшивки дверей с помощью отвёртки необходимо проявлять осторожность: пластиковые заглушки над крепёжными болтами очень хрупкие. Они легко ломаются, если прилагать слишком большое усилие, поддевая их отвёрткой;
простейшая схема подключения ЭСП, приведённая выше, является далеко не единственной. Автолюбители, хорошо разбирающиеся в электротехнике, предпочитают более надёжные и сложные схемы, в которых применяются монтажные блоки. Вот пример одной из таких схем:
Схема подключения ЭСП с монтажными блоками для автомобилей до 1998 года выпуска
Но следует помнить, что эта схема подключения ЭСП может быть использована только на автомобилях, выпущенных до 98 года.
для машин более позднего выпуска используется другая схема:

Схема подключения ЭСП для ВАЗ 2109, выпущенных после 1998 года

Итак, поставить ЭСП на ВАЗ 2109 можно и самостоятельно. Для того чтобы собрать простейшую электросхему, не требуются особые электротехнические навыки. Вполне хватит и знаний из школьного курса физики. А вот на этапе выбора стеклоподъёмников следует быть особенно внимательным. Настоятельно рекомендуется отказаться как от реечных, так и от тросиковых устройств, даже если их цена покажется невероятно привлекательной. Устанавливать следует только рычажные стеклоподъёмники, поскольку лишь они являются гарантией того, что стекло не примёрзнет к двери в морозный зимний день.

Схема подключения электростеклоподъемников ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115

Автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 в некоторых комплектациях могут быть оборудованы электростеклоподъемниками в передних дверях.

Далее приведена схема подключения электростеклоподъемников по которой можно переоборудовать автомобили ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115 имеющие механические стеклоподъемники.

Схема подключения электростеклоподъемников передних дверей автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115

схема электростеклоподъемников 21083, 21093, 21099, 2113, 2114, 2115

Описание схемы

Напряжение на переключатели стеклоподъемников передних дверей подается с вывода «В+» генератора, после включения замка зажигания (поворот ключа в положение «1»). Цепь защищена предохранителями F6 и F16. В нее встроено реле К5 в монтажном блоке.
Моторедукторы электростеклоподъемников реверсивного типа (в зависимости от изменения полярности вращаются по или против часовой стрелке). Моторедукторы состоят из червячного редуктора и электродвигателей постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Вал каждого моторедуктора вставляется в барабан электростеклоподъемника.
Управление стеклоподъемниками осуществляется переключателями, расположенными в передних дверях. У водителя переключатели стеклоподъемников как правой, так и левой двери.

Примечания и дополнения

При необходимости можно доукомплектовать автомобили ВАЗ 21093, 21099, 2114, 2115 электростеклоподъемниками задних дверей.

Установка электрических стеклоподъемников своими руками на авто ВАЗ 2109

Установка электрических стеклоподъёмников

Всё чаще автомобили оборудуют электростеклоподъёмниками. На современных автомобилях эти удобные устройства давно перестали быть редкостью. А владельцы менее укомплектованных машин всё чаще до оборудуют свой автомобиль электрическими стекло подъёмниками. В этой статье мы хотим посоветовать, как лучше устанавливать, и как лучше выбирать электростеклоподъёмники.

Выбор и покупка электростеклоподъёмников

По желанию можно оборудовать все двери или только передние. Самые мощные и надёжные электроподъёмники безусловно штатные, те которые ставятся на автомобильном заводе, если есть возможность приобрести такие запчасти в магазине иле на разборке, в приличном состоянии, то это оптимальный вариант. Во первых они уже рас читаны на установку под данный автомобиль, во вторых они мощнее, в третьих их легче устанавливать и в четвёртых они ремонтопригодные. На автомобили ВАЗ к примеру приобрести такие штатные электростеклоподъёмники очень просто и доступно, комплект на одну дверь (сам стекло подъёмник и электродвигатель) стоит 1200-1600 руб (цена для Санкт-Петербурга на 2009 год).

Если штатных электрических стекло подъёмников не найти, то можно купить универсальные наборы, которые устанавливаются вместо ручек механических стекло подъёмников. Такие наборы типа Spall состоят из электромотора, механического привода вала стекло подъёмника и в некоторых комплектах электропроводка, кнопки и предохранитель.

Установка стеклоподъёмников

Разборка дверей и демонтаж ручных механизмов
Прокладка электропроводки от дверей в кузов автомобиля
Установка электростеклоподъёмников в двери Подключение кнопок, подключение питания и подсветки кнопок и подключение непосредственно самих моторов
Сборка дверей

Если электростеклоподъёмники штатные то ручные механизмы меняются целиком, если же устанавливаются универсальные электроподъикёмни, то на место ручек поднятия секла ставится механический привод, который соединён с электромотором. На отверстие в обшивке устанавливается заглушка.

Для универсальных электроподъикёмников не мало важно чтобы ручной механизм поднятия стекол был в исправном состоянии, т.к. не очень мощный электромотор будет с трудом приводить в движение заедающий механизм и само стекло. Так же не мало важно чтобы стекло двери не заедало в своих пазах при движении и не заклинивало.

Ощутимым плюсом при установке станет наличие уже готовой электропроводки для стеклоподъёмников, она поставляется в комплекте вместе с электростеклоподъёмниками или продаётся отдельно (для отечественных автомобилей). Так же желательно использование, при монтаже электропроводки, специальной гофры, резиновых манжет и хомутов для крепления проводки. Кнопки можно установить в штатные места, или выпилить для них специальные отверстия. Все механизмы перед сборкой дверей, желательно смазать.

Мы устанавливаем штатные и не штатные электростеклоподъёмники. Цена установки одного электроподъёмника вместе с подключением 1500 руб на одну дверь. При подключении четырёх электростеклоподъёмников, осуществляется скидка.