Евро ручки на ваз 2109 — как выбрать и поставить

В последнее время меня настигла беда- из всех дверей снаружи открывалась только водительская. Вскрытие показало, что поломаны именно сами ручки (тяги на месте, не соскочили). Решено было ставить сразу евроручки. Под сомнением был цвет — черный или все-таки в цвет кузова. В итоге остановился на белом цвете.

После мониторинга производителей и отзывов в интернете, я выяснил, что есть китайские, проспортовские (по качеству чуть лучше китайских) и Тольяттинские. По отзывам самыми лучшими были Тольяттинские. Именно их и купил.

Цена удовольствия 1300 рублей за комплект

Вот такая красота

Наклейка на внутренней стороне

Перед установкой вспомнил слова соседа, который года 3 назад ставил себе на чепырку такие: «…убил почти сутки, заколебался регулировать, гнул тяги во все стороны по многу раз.то стекло при опускании цепляет, то в дверь упирается. И вообще тяги какие-то не того размера…Короче говно редкостное, не вздумай себе ставить…»

Решил почитать сначала инфу по установке в интернете, чтобы облегчить свои муки. В итоге не найдя ничего путного, поехал к товарищу на работу разбираться методом тыка. Теперь с гордостью могу поделиться бесценным опытом и некоторыми нюансами установки.

Нюанс первый

Если быть кратким, то после установки первой ручки я понял о чем говорил сосед про длину тяг и понял одну вещь — каждая ручка должна ставиться на «свою» дверь, несмотря на внешнее сходство. Водительскую вы не спутаете с любой другой — в ней отверстие под личинку замка, а вот остальные нужно ставить таким образом, чтобы крючок на самой ручке, к которому крепится тяга был вверху. На фото ниже ручка для задней левой двери. Если же эту ручку ставить на правую сторону, то ее придется перевернуть и крючок будет снизу. Соответственно размер самой тяги будет слишком длинный и придется гнуть тягу, чтобы одеть ее к замку в двери.

Вот об этом крючке речь-он должен смотреть вверх

Тяги нужно смотреть по месту и изгибу. Левая передняя от правой передней отличается и если перепутать, то будет упираться либо в стекло, либо в саму дверь. Так что просто включаем мозги, логику, приставляем ручку, прикидываем как все это движется при открытии и сортируем тяги и ручки.

Вывод. Ошибка соседа была в том, что он думая, что они все одинаковые воткнул ручки, как воткнулись, тяги видимо также. И когда у него не получилось накинуть тягу на замок, потому что она уперлась в кузов, он начал ее гнуть, а места там внутри ой как мало… Представляю, как он намучался и почему он меня отговаривал от этих ручек))))

Нюанс второй

Заводская ручка имеет две шпильки, на которые накручиваются две гайки для фиксации на двери. Евроручка же имеет три шпильки. Две идут в заводские отверстия, а третья попадает как раз в большое отверстие, через которое вставляется механизм ручки в дверь. Если схематично, то выглядит это так:

Схема

Зелеными стрелками отмечены места фиксации по заводу, которые совпадают. Красной стрелкой — дополнительное крепление, которое попадает в пустоту.

Суть нюанса — заводская ручка это цельный механизм и дергаем мы не за него, а за крючок ручки для открытия двери. Поэтому двух точек фиксации вполне хватает. Евроручка — составная деталь из двух частей. На схеме помечено 1 и 2.

Поэтому, если зафиксировать только на заводские два крепления, то при усилии на ручку при открытии двери создается избыточное усилие на излом в месте соединения первой и второй части ( на схеме 1 и 2), что грозит либо разломом ручки надвое, либо проминанием двери в местах крепления.

Безусловно, если собрать на два крепления, этой ручкой можно будет пользоваться. Но только при условии нажатия большим пальцем на часть 1 (см. схему) и открыванием части 2 оставшимися пальцами))) При таких раскладах сама суть евроручки теряется…ибо на всех иномарках достаточно потянуть за часть 2 и дверь открывается.

Вывод — без фиксации третьей шпильки никак не обойтись!

Путь решения этой проблемы пришел сам собой — металлическая пластинка с отверстием.

Ключ на 8 для снятия старой ручки и пластина для установки новой

Поскольку я делал у товарища на работе в цеху, мне не составило труда найти подходящую пластину с отверстием. Слегка поколдовав с ножницами по металлу, я по месту подогнал пластину и зафиксировал третье крепление. Обратите внимание, чтобы металл был достаточной толщины и не гнулся.

Нюанс третий

После установки и фиксации ручки в двери начинается один из самых трудоемких процессов-регулировка. Я предварительно запомнил на сколько витков закручена пластмасска на старой тяге и скрутив новую полностью, накручивал на то же число. Попал сразу.

Но несмотря на все это, после открытия двери вторая часть ручки (на схеме 2) не возвращалась в исходное положение и топорщилась. На помощь пришел литол. Смазываем и хлопаем/открываем дверь, пока весь механизм не смажется. Попутно смазал весь механизм замка внутри двери.

Заключение

На все-про все с перекурами и кофе ушло 5 часов. Из которых большую часть времени потратил на первую ручку, пока понял что к чему. Остальные пошли как по маслу. Дольше собирал/разбирал обшивку двери. Задние ручки ставить немного тяжелее, чем передние ввиду еще меньшего места в двери. Особенно почему-то в левой.

Первая ручка на месте

Если кто еще сомневается ставить или нет-однозначно ДА! Правильно отрегулированные и смазанные ручки открываются не хуже иномарочных + вид автомобиля преображается в лучшую сторону.

Еще забыл про один момент. Не мог отсоеденить тягу от механизма замка при демонтаже. Пластмасска засела намертво и при попытке выдернуть пласкогубцами начинала гнуть механизм замка. Помогла зажигалка. Нагреваем пластмасску буквально на пару-тройку секунд и резко сдергиваем.

Надеюсь понятно описал проблемы и их решение, если нет-пишите, всегда буду рад помочь советом!

Ручки на месте