Если посмотреть на топливную систему современного автомобиля, то можно констатировать тот факт, что это сложный механизм, требующий квалифицированного ухода и обслуживания. В состав этой системы входят:
- Бак для запаса топлива;
- Датчик топлива ВАЗ 2114;
- Топливный насос;
- Фильтр тонкой очистки бензина;
- Система трубопроводов для подачи бензина;
- Рампа с форсунками;
- Регулятор давления топлива.
В случае нарушений или отказов одного из элементов топливной системы, начинаются перебои в работе двигателя, а то и полная его остановка. Чтобы ориентироваться в том, что предпринимать в таких случаях, в частности рассмотрим работу регулятора давления топлива на ВАЗ 2114.
НЕМНОГО О РАБОТЕ ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА
Последние разработки конструкторов автомобильного завода в Тольятти приблизили выпускаемые модели к лучшим европейским образцам, но досадные, мелкие поломки в состоянии добавить «ложку дёгтя в бочку с медом». К ним в полной мере можно отнести проблемы с датчиком уровня бензина в баке автомобиля.
Он находится в одном блоке с бензонасосом. В него входят подвижный рычаг с поплавком, резистор и контактная группа, которая включает сигнальную лампу резерва бензина в баке. Среди самых распространённых неисправностей этого узла, наиболее часто встречаются такие неполадки, как, обрыв резистора, окисление подвижного контакта или выводных клемм. Очень редко случается потеря герметичности поплавка в указателе уровня топлива.
В любом случае для ремонта или обслуживания этого узла, его необходимо извлечь из топливного бака. Для выполнения этой работы снимают подушку заднего сидения и обивку, которая закрывает доступ к крышке бензобака.Выполняя эту операцию, не следует забывать, что работаете с легковоспламеняющимся веществом. Необходимо строго выполнять правила пожарной безопасности.
Выворачивают все саморезы, крепящие крышку, слегка сдвигают её вперёд и снимают с топливного бака. Перед снятием топливного блока, необходимо стравить давление в топливной магистрали. Для этого есть несколько способов, а самый простой из них, это оставить без движения автомобиль примерно на 4 часа.
Отключают от модуля провода и бензопровод, соблюдая осторожность, чтобы не разлить остатки бензина в шлангах. Вытаскивать бензонасос нужно аккуратно, чтобы не повредить поплавок. Замена датчика топлива проводится с помощью отвёртки с тонким лезвием.
Как это происходит:
- Отвёрткой сдвигают стопорное кольцо и получают возможность для снятия крышки с топливного модуля;
- Снимают все провода, отжимают фиксаторы на крышке и снимают по пазам сам датчик;
- Следующим шагом будет снятие измерителя с блока.
Чтобы установить новый топливный датчик, всё необходимо выполнить в обратном порядке.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ВОЗМОЖНЫЕ ПРОБЛЕМЫ С НИМ
Этот узел предназначен для поддержания требуемого напора бензина в каждой форсунке на любом режиме работы двигателя.
Признаки неисправности регулятора давления топлива, иногда возникающие в работе:
- Затруднён пуск двигателя;
- Перебои в работе мотора на холостых оборотах, вплоть до полной остановки;
- Увеличивается расход бензина;
- Снижение мощности двигателя.
КАК РАБОТАЕТ РЕГУЛЯТОР
Регулятор давления топлива, или сокращённо РДТ ВАЗ, представляет собой устройство в виде клапана с мембранной. Его место для установки находится в рейке подачи топлива (топливная рампа). На мембрану «давят» с двух сторон. По одну из сторон давит напор бензина, а с другой стороны «упирается» пружина с воздухом из впускного коллектора.
При полном отказе клапана в работе, сброс топлива обратно в бак становится невозможным. Напор бензина повышается примерно в два раза, а это приводит к повышенному его расходу.
Когда клапан перестаёт держать напор, будет свободная циркуляция бензина в системе, а это уже явное понижение рабочего давления топлива. Это станет причиной потери мощности двигателя.
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Давайте кратко рассмотрим вопрос о том, как проверить регулятор давления топлива ВАЗ 2114. Это в полной мере относится и к моделям ВАЗ 2113 и ВАЗ 2115. На карбюраторных моторах подачу бензина можно было проверить, отсоединив топливный шланг от карбюратора, чтобы увидеть струю подаваемого бензина. На инжекторных двигателях такой приём уже неприемлем. Регулятор давления топлива ВАЗ 2114 проверяют, измеряя напор подаваемого бензина манометром.
Как проверить регулятор давления топлива самостоятельно, рассмотрим с некоторыми подробностями:
- Отвинчивается пробка на штуцере, заодно проверяют на упругость кольцо, служащее уплотнителем;
- Вывинчивается золотник из штуцера примерно так же как из шины;
- Манометр хомутом закрепляют на штуцере и проверяют создаваемый напор бензина на разных режимах.
На корпусе РДТ нанесены показатели давления бензина для сравнения с получаемыми результатами при проверке. Если показания отличаются от рекомендованных, регулятор давления топлива ВАЗ подлежит смене.
О ЗАМЕНЕ РДТ
Замена регулятора давления топлива ВАЗ 2114 производится на остывшем моторе и при снятом напоре в топливной системе. Давайте рассмотрим как снять регулятор давления топлива.
Для этого необходимо:
- Отключить клеммы АКБ;
- Снять шланг вакуумного усилителя тормозов;
- Открутить гайки на трубке для слива бензина. При этом необходимо аккуратно отвинчивать гайку и придерживать шланг. В системе может оставаться бензин;
- Нужно надёжно скрепить шайбу и трубку;
- Открутив болт, установленный на прижимной планке, снимают её;
- Следует немного отпустить гайку, удерживающую регулятор и трубку слива;
- Отсоединить винты, которые соединяют РДТ и рампу;
- С осторожностью отсоединяют гайку и можно снимать РДТ с рампой.
Новый регулятор устанавливается на топливную рампу в обратно порядке.
Операция с заменой регулятора для опытных автолюбителей не составит особых проблем, но если есть хоть малейшие сомнения в своей компетенции, лучше обратиться к специалистам.
Регуляторы давления сегодня не относятся к разряду особо дефицитных запасных частей. Приобрести их можно в торговых сетях, на авторынках, в сервисных центрах. Стоимость регулятора может колебаться от 500 до 700 рублей.
Регулятор давления топлива ВАЗ 2114: назначение, проверка и замена
Пожалуй, все автомобилисты слышали про такую небольшую деталь, как регулятор давления ваз 2114, но при этом немногие знают о том, что при ее выходе из строя могут случиться большие проблемы. В сегодняшней статье мы разберем назначение, принцип действия и правила ремонта этого регулятора.
Назначение регулятора
Такое устройство, как регулятор давления топлива ваз 2114, предназначается для поддержания на одном уровне и, при необходимости, коррекции давления бензина в системе. Конструктивно он представляет собой механизм из мембраны и клапана, расположенный внутри топливной рампы (она же — рейка подачи топлива). С одной стороны на мембрану регулятора давит напор бензина, а с другой — пружина.
Если давление топлива в системе оказывается слишком высоким — клапан открывается и лишний бензин сбрасывается обратно в бензобак, после чего давление возвращается к нормальным показателям.
В случае, если рдт оказывается в заклинившем состоянии, сброс бензина (а с ним — и избыточного давления) оказывается невозможным. В результате этого общее давление в топливной системе возрастает в 2 и более раза, что влечет за собой сильный перерасход топлива.
В ситуации же, когда клапан вовсе перестает держать напор топлива, происходит постоянный сброс бензина и его свободная циркуляция по системе. Это, в свою очередь, приводит к резкому падению давления и, как следствие, сильному падению мощности двигателя. По той же причине запуск мотора (особенно после длительной стоянки) становится затрудненным, приходится длительное время раскручивать стартер перед тем, как двигатель заведется.
Как можно видеть из сказанного выше — и заклинивший и, наоборот, ослабевший клапан регулятора давления не может привести ни к чему хорошему. Именно поэтому при первых же признаках его неисправности следует выполнить замену всего устройства. О том, как это сделать правильно — поговорим чуть ниже, но сначала скажем пару слов о проверке устройства своими руками.
Проверка регулятора давления
Проверить работоспособность рдт ваз 2114 можно при помощи манометра. Его следует подсоединить между штуцером и бензошлангом, отсоединив предварительно вакуумный шланг.
Выполняют подключение в следующем порядке:
- Вывинтить пробку штуцера.
- Вывинтить золотник из внутренней полости штуцера.
- Подключить к штуцеру шланг манометра.
- Зафиксировать шланг при помощи хомутика.
Важно отметить, что перед проверкой работоспособности регулятора следует осмотреть все шланги топливной системы на предмет повреждений. Даже при наличии небольших дыр или трещин результаты измерения давления окажутся некорректными.
Выполняют измерения в четырех различных режимах, при которых давление должно равняться:
- сразу после включения зажигания — 3 атм или чуть больше;
- на холостом ходу — около 2,5 атм;
- при снятой с регулятора трубке давления топлива — 3,3 атм;
- при полностью пережатом шланге обратного тока — около 7 атм.
Если результаты замеров соответствуют приведенным выше величинам, значит регулятор исправен, если нет — его придется заменить.
Стоит отметить, что главными причинами, приводящими к поломке регулятора, являются либо очень длительный простой автомашины либо низкое качество бензина.
В случае, когда под руками нет манометра, можно определить выход из строя устройства и по ряду косвенных признаков, а именно:
- затрудненный запуск двигателя;
- нестабильная работа мотора на низких и холостых оборотах. «Подгазовка» практически не прибавляет мощности;
- резкие скачки оборотов, чаще всего — на холостом ходу;
- рывки автомашины во время движения, нестабильное поведение на дороге;
- потеря ускорения и скачки оборотов после переключения передачи;
- сильное увеличение расхода топлива;
- следы горючего, подтеки на шлангах топливной системы (при этом, замена шлангов и хомутов не дает нужного результата).
Все эти признаки, тем более проявляющиеся комплексно, являются прямым показанием для замены регулятора давления.
Замена устройства
Для того, чтобы заменить датчик давления топлива ваз 2114 на новый, нужно отключить мотор машины и дождаться его полного охлаждения (выполнять замену при горячем или, тем более, работающем двигателе — категорически запрещено).
После того, как мотор остынет, следует слить из системы топливо и произвести следующие действия:
- Отсоединить «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи.
- Демонтировать шланг вакуумного усилителя тормозной системы.
- Отвинтить гайки на трубке слива бензина, поддерживая шланг рукой.
- Соединить шайбу с трубочкой при помощи резинового кольца.
- Выкрутить винт, фиксирующий прижимную планку.
- Убрать прижимную планку.
- Слегка открутить гайку, удерживающую трубку слива и регулятор давления.
- Вывинтить винты, крепящие регулятор к топливной рампе.
- Вывинтить крепежную гайку и снять регулятор с топливной рейки.
Новый регулятор следует монтировать в точно таком же порядке, но в обратной последовательности. Приобретать взамен вышедшему из строя датчику следует устройство точно такой же модели (цена регуляторов не так высока и составляет около 500 рублей). Купить новый датчик можно практически в любом автомагазине.
Регулятор давления топлива
Итак меня стало доставать то, что машина запускается утром с 3 раза. Многие говорили «забей». Но ладно бы -20 было за бортом, да и то, люди запускают… В общем перечитал все возможные форумы, пересмотрел кучу видео. Сравнивал показания датчика температуры за бортом и ДТОЖ, они были одинаковы. ДМРВ. его цифры в норме…
Исходя из того, что я начитался и опять же моих наблюдений, я склонялся к насосу или РДТ. Манометра у меня не было, поэтому съездил в выходные к человеку, мернул он мне — 3.7 (система без обратки). При прогазовках подскакивало чуть больше 4. Как он сказал не идеал, но насос живой и давление якобы держится после остановки двигателя. (Сам не видел, т.к. сидел внутри машины, пока вышел, он уже убрал манометр). Естественно никто не засекал сколько по времени оно сохраняется. Мне сказали «начни с температурного датчика». Однако все равно мне не давала покоя эта тема с РДТ.
В понедельник я взял в магазине новый РДТ. Вид его меня конечно смутил. Мейд ин чина еще. Стоил он 400 р и рассчитан он на 400 kpa. Приехал домой, извлек насос, установил РДТ, ставлю обратно. Кручу ключ ииии- машина отказывается запускаться. Я к рампе, нажимаю на золотник — там пусто. Че за фигня. Было поздно и ничего не оставалось, как вернуть на место старый РДТ. С утра пешком на работу идти не хотелось ну и все равно деталь придется вернуть. На сеточке старого РДТ я увидел немного загрязнений, пшикнул туда карбклинером, поставил. Запустилась. И как мне показалось обороты держались так ровно, как никогда.
Во вторник утром запустилась с полтыка. Не глохла. Я обрадовался. Поехал на работу. В обед сдал назад купленный РДТ. Наступила среда. И снова утром сразу после первого запуска двигатель заглох. Вторая попытка — то же самое. С 3 раза нормально. После работы купил я этот сраный манометр, решил пусть будет. И взял сразу РДТ. На 380 и похож на русский))) Подключил я манометр (стоит еще старый РДТ). Включаю зажигание, стрелочка так же подскочила до 3,7 и сразу быстренько на 0. Че за.
Я так понял, что моя теория о неисправности РДТ оправдалась. Поставил новый. Опять замеряю. Еще ближе к 4 накачало. На заведенной так же чуть больше 4 и стрелка не так дрыгалась, как со старым. Однако после остановки давление так же ушло в 0, но, оно спускалось медленно. И как я подозреваю, что это спускал сам манометр через отвод, с него стекало немного бенза.
Вот так со старым РДТ. С новым не записал.
Буду смотреть на ее поведение завтра.
Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2114
Так, когда давление в трубе впуска увеличивается, регулятор усиливает напор топлива. Если давление в трубе падает, тогда устройство соответственно понижает напор. Чтобы избавиться от излишков горючего, на устройстве немного открывается клапан, откуда и выходит бензин обратно в бензобак вашего ВАЗ 2114.
Признаки поломки
Автомобиль зачастую сам информирует водителя о том, что возникли проблемы в той или иной системе. Потому основная задача автовладельца — научиться распознавать эти признаки. Так определить причину поломки и устранить ее становится делом техники.
Неполадки регулятора
К числу признаков неисправности регулятора давления горючего относят:
- Увеличивается расход топлива;
- При работе на холостых оборотах двигатель вдруг останавливается;
- Во время движения наблюдается существенное снижение мощности двигателя;
- Запустить мотор удается с определенным усилием.
Проблемы с клапаном
Ослабление гайки
- Если выйдет из строя клапан этого устройства, излишки топлива не смогут выливаться обратно в бензобак, из-за чего напор в топливной системе повысится до более высоких значений. Норма составляет 2,5 кг/см2. Как результат, увеличится количество бензина, поступающего в камеру сгорания, из-за чего оно не сможет полностью сгорать.
- Если клапан перестанет сдерживать напор, горючее будет свободно перемещаться по всей топливной системе, что повлечет за собой падение напора. Увеличивая обороты, вам попросту не хватит топлива, чтобы разогнаться. Мощность двигателя заметно упадет. Когда автомобиль останавливается, при исправном клапане давление сохраняется. Но поскольку он не выдерживает напор, для того, чтобы вновь завести двигатель, придется долго крутить стартер, дабы добиться необходимого уровня напора.
Проверка давления напора
Самостоятельно качество и эффективность работы регулятора можно определить с помощью манометра. Им вы будете замерять показатель напора в системе.
Диагностика выполняется в трех режимах. Перед началом проверки обязательно убедитесь, что в топливном трубопроводе отсутствуют повреждения, топливо нигде не просачивается. Если имеются повреждения магистрали, проверка давления напора не даст объективного результата.
Проверив магистраль и убедившись, что она цельная, не имеет дефектов, приступайте к замерам в четырех режимах.
| Режим диагностики | Норма показателя напора |
| Проверка при включении зажигания | 2,5 Атм |
| Проверка на холостом ходу | 3 Атм |
| Проверка при снятой трубке с регулятора | 3,3 Атм |
| Проверка при пережатой трубке обратного тока | 7 Атм |
Вам необходимо будет подключить манометр к промежутку между штуцером и топливным шлангов, отсоединив вакуумный шланг.
Нажимая на педаль газа, параметр сначала поднимется до 3 Атм, но затем опустится до нормальных 2,5 Атм. Но это только при условии, что устройство, регулирующее напор горючего в системе, работает хорошо, не имеет неисправностей.
Если при проверке давление не начало повышаться, замените вакуумный шланг и проведите повторные замеры уже с ним. При отсутствии изменений замеров, это говорит о неисправности регулятора. Ремонтировать его не имеет никакого смысла. Проще сразу заменить устройство на новое, причем максимально качественное и надежное.
Почему выходит из строя прибор
Топливная трубка
Регулятор перестает нормально работать преимущественно по двум причинам.
- Используется низкосортное топливо, в состав которого входит большое количество воды.
- Автомобиль длительное время стоит без дела, не эксплуатируется и не заводится даже с целью профилактики.
Поиск неполадок
Чтобы отыскать неполадки, предлагаем вам воспользоваться соответствующими методами.
- Закачайте в систему топливо, выключите зажигание и следите за поведением манометра. В нормальной ситуации давление понижается до 0,7 Бар и останавливается на этой отметке. Если же регулятор вышел из строя, манометр будет стремиться к нулю. Проблема может заключаться в самом устройстве, либо в клапане мотора бензонасоса.
- Увеличьте обороты двигателя до 3 тысяч и вновь обратите свой взор на показания манометра. Если стрелка устремится вниз, сломался бензонасос. Его требуется заменить.
- Если насос долго наращивает давление, проблема заключается в фильтре или сеточке бака, которые забились мусором.
Замена
Процесс замены
Следуя пошагово согласно инструкции, вы сможете без особых проблем самостоятельно извлечь и установить новый регулятор давления горючего.
- Выполнять работу по демонтажу устройства можно только при условии, что двигатель холодный. Если вы только что заехали в гараж, дайте машине некоторое время, дабы остыть.
- При рабочем двигателе внутри системы сохраняется высокое давление, потому перед работой его обязательно понижают.
- Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи, дабы избежать ударов током и порчи проводки.
- Демонтируйте вакуумный шланг.
- Открутите гайки на сливной трубке, постепенно снижайте уровень давления топлива таким образом. Обязательно при этом придерживайте одной рукой штуцер шланга.
- Трубка и шайба соединяются между собой обычным резиновым кольцом.
- Откручивается винт, который удерживает прижимную планку.
- Теперь эту самую планку можно убрать в сторонку на некоторое время.
- Немного открутите фиксирующую гайку, которая удерживает сливную трубку и сам регулятор.
- Демонтируйте крепежные винты регулятора, удерживающего его на рампе.
- Аккуратно снимите гайку, что позволит в итоге снять искомый нами объект.
- Выполните установку нового устройства, следуя обратной последовательности демонтажа.
Самостоятельно заменить устройство, регулирующее давление топлива, не составит особого труда. Учтите только, что для оптимальной работы двигателя после замены, вам потребуется не только соблюдать последовательность работы и делать все максимально грамотно, но и использовать в качестве замены новое, качественное устройство. Регулятор стоит не дорого, потому подобный ремонт не повлечет серьезные расходы на ваш ВАЗ 2114.
Как поменять регулятор давления топлива на ВАЗ 2114
Процедура снятия
- Первым делом нужно сбросить давление топлива в топливопроводе.
- Затем снимаем шланг подвода воздуха к дроссельной заслонке.
- При помощи отвертки откручиваем винт крепления прижимной пластины и снимаем ее.
- Отсоединяем шланг от регулятора давления топлива.
- При помощи ключа на 24 откручиваем гайку трубки сливного топливопровода.
- При помощи шестигранного ключа на 5 мм откручиваем 2 болта крепления регулятора к топливной рампе.
- Снимаем регулятор давления.
- Перед установкой регулятора проверьте состояние уплотнительных колец в местах соединений. Поврежденные кольца нужно заменить.
- Смазываем уплотнительные кольца маслом и устанавливаем регулятор давления на место.
Видео по замене РДТ:
- remont2114.ru/kak-pomenyat-regulyator-davleniya-topliva-na-vaz-2114/
- luxvaz.ru/vaz-2114/137-zamena-regulyatora-davleniya-topliva.html
- drive2.ru/l/575975044115596213/
- remontvazov.com/regulyator-davleniya-topliva-vaz-2114
- autovaz-2114.ru/fuel-system/vse-o-regulyatore-davleniya-topliva-na-vaz-2114/
