Задние пружины ваз 2109 — замена и какие выбрать

С недавнего времени начал напрягать один момент: когда на задний диван садятся трое человек или двое и положить еще что-нибудь увесистое в багажник, не говоря уже про троих человек и груз в багажник, задняя часть машины сразу «ложится» на отбойники. Ехать так куда-нибудь очень неудобно, и, при наезде на неровность, периодически раздаются удары стоек, наводящие жути. И это все не смотря на то, что у моей подвески нет занижения. Так можно и стойки себе пробить.

К счастью свою машину я нагружаю крайне редко, поэтому раньше как то на это не обращал внимания, но сам факт возможности встречи с этой проблемой лицом к лицу не давал мне покоя.
Винил я во всем севшие пружины, которые наверно потеряли свою упругость. К тому же хотелось чтобы машина была немножко жестче.

Выбирал пружины недолго. Сначала думал взять ТЕХНОРЕССОР +20, но друг отговорил. Стандартные пружины сразу отпадали. Поэтому взял пружины ФОБОС, с якобы «прогрессивной характеристикой» и с переменным шагом витков.

Вроде, когда нагружаешь машину, витки с малым шагом полностью складываются, и уже работает в широком диапазоне оставшаяся часть пружины, все компенсируя. Точно не знаю смысл данной конструкции, спорить ни с кем не хочу, но это тоже не дураки делали. Конце концов на многих современных машинах иностранного производства применяются пружины с переменным шагом, например, такие ставит Volkswagen. Поезжу попробую, самому интересно.

Запчасти на фото: 144002

На всякий случай взял упорные резинки для пружин, и, как в последующем оказалось, не зря. Фирма БРТ, с ушками для фиксации.

Пришел домой, начал искать отзывы про эти пружины. Не нашел ничего ни плохого, ни хорошего.

Единственный момент это установка. Продавец говорил обязательно ставить малым шагом витков вниз. В интернете на этот счет много мнений. Кто-то специально переставлял их несколько раз и не почувствовал разницу. У кого-то при установке малым шагом вниз пружины стучали при складывании этих самых витков, у других нет. Кто-то побоялся, что витки с малым шагом будет забивать грязью, и ставил ими вверх.

На каком-то сайте нашел теоретическое разъяснение почему надо ставить вниз: было написано что у пружин смещен центр тяжести в сторону малого и бла-бла-бла… точно не помню, особого значения этому не придал. Грязи я не боюсь, стучать они не должны, поэтому решил ставить как сказал продавец.

Прокатал все это дело 2 недели в багажнике. Как то вечером, когда уже было темно, в голову пришла идея поменять пружины именно в тот момент, на улице, перед домом (живу в квартире). Заручившись помощью друзей, было принято решение действовать немедленно.

Дело происходило ночью, поэтому все последующие работы, в том числе и фото, сделаны при помощи фонарика мобильного телефона.

Самым тяжелым оказалось открутить гайку на штоке стойки, т.к. ее уже минимум года 3 никто не трогал, и резьбовая часть даже немного покрылась ржавчиной.

В остальном проблем почти не было.

Уже писал что упорные резинки купил не зря, т.к., когда сняли правую стойку увидели следующее…

На резинке уже есть залом, и она попадала под пружину. Тем более они стали деревянными. Посадочное место в норме. Одну поставили без проблем.

правая сторона, фото сделано на следующий день

Без сюрпризов не обошлось и с левой стороны. Втулка, которая одевается на шток стойки, почему то была сильно разогнута и даже сделала небольшую выбоину на отверстии в стакане кузова. Хотя при этом стойка сидела на месте, шток был полностью посажен и затянут, резинки (бублики) не порваны. Фото сделать забыл, сфоткал когда уже придали втулке первоначальную форму. Ставить новые втулки не вижу смысла.

немного овальное отверстие

Поставили и собрали.

левая сторона

Старые детали.

Разница в жесткости новых и старых пружин чувствовалась даже от руки. Поставили рядом новую и старую пружину, они почему-то оказались одинаковые по высоте. Значит на новых пружинах машина будет выше.

И действительно. Прибавилось где-то 1-2 см. Пружина без занижения, значит, я так думаю, это высота стока. Старая пружина по-любому потеряла жесткость (на сколько не знаю), поэтому машина была немного ниже. Хорошо что я не купил пружины «+20», а то поднялась бы и вовсе на 3-4 см. Вот так это выглядит…

фото сделано на следующий день

5 пальцев руки проходят смело. Высота что надо.

Теперь про ощущения. Машина стала жестче, именно на столько, на сколько я и хотел. На асфальте комфорта не убавилось. Менее комфортно стало ездить по «стиральной доске», точнее придется теперь ехать там чуть помедленнее. Меньше стала валкой в поворотах. И пружины не стучат.

По трассе еще не ездил, но ожидаю, что машина будет лучше «стоять» на больших скоростях. Ну и конечно пока не нагружал. Когда все попробую в статье допишу впечатление. Пока оно очень положительное.