Пошаговая установка кондиционера в ваз 2114
И снова стоя в пробке в +35 я понял что все с меня хватит. «Не думаю что кондиционер в самару сложнее засунуть чем 1jz в газ 24-10!», — подумал я…
Кондиционер обеспечивает непрерывную циркуляцию фреона в охлаждающем контуре
Ну что же приступим. много информации я не нашел, нашел одну четырку с кондеем от приоры, но вся информация поверхностная.
Мой же задачей будет сделать это все красиво и информативно и пробудить в вас желание это сделать или же напрочь стереть это желание.
Текста будет много, постараюсь расписать все подробно и постараюсь делать побольше фото.
В этом посте мы постараемся воткнуть кондиционер в самару и не остаться бомжем т.к «готовый» комплект фрост стоит 30к. И минус фроста в том что он не подключается к ЭБУ. как оказалось подключается, но видимо кого я смотрел и читал на драйве об этом не знают… Я просто посмотрел схему по установке на официальном сайте
Топаем на разборку(изначально обзваниваем) и просим полный комплект кондиционера от старших моделей гранта/калина/приора. Я прикупил на разборке комплект кондиционера panasonic от калины вроде как за 4к. сразу просим кронштейн генератора калина.
комплект
И так нам потребуется:
— болгарка
— дрель
— молоток
— много хлама(болты, гайки, гравии… и тд)
— железный профиль (для изготовления рамки под радиатор)
— комплект кондиционера от калины в сборе(желательно с кронштейнами потому что искать эти кронштейны сущий ад)
— кронштейн генератора калина
— также я прикупил вентиляторы от нивы двойные(можно не покупать если у вас в комплекте есть вентилятор на конденсоре)
— много проводов
— несколько релешек
— предохранители
— Очень очень много нервов
— Огромное желание, если его нету или мало то даже не суйся сынок
В чем была моя задумка, воткнуть штатный кондиционер от старших моделей ваз и подключить к эбу что бы он корректно работал, так же что бы оставалась ремонтно пригодность. Трубки как ни крути нужно изготавливать на заказ. испаритель воткнуть как на фросте(не хотел портить штатные запчасти), но изготовить корпус так что бы можно было воткнуть фильтр от 2110(эта задумка уже провалилась, испаритель слишком высокий).
Задумка с испарителем №2 на данный момент, установить его в печь но оставить заслонку тепло-холодно т.к установлен гранта термостат и краник печки всегда открыт(отказываться от него не хочу, но видимо придется).
На самом деле я начал с установки радиатора кондиционера(еще его называют конденсор), но статью я начну установки компрессора.
т.к компрессор мне продали без кронштейна, пришлось гонять и искать подходящий для компрессора panasonic как оказалось вещь дефецитная и удалось найти только от приоры на авторынке за 1700 рублей. а хотелось найти конечно от калины, но найдя артикул в интренете и пробив его в интернет магазинах его почти негде не было, но когда нашел мягко говоря офигел от цены.
цена на кронштейн 1118-1001157-20
Артикул приоровского кронштейна 2172-1001362
кронштейн 2172-1001362
Совету вам начать с разборки, снять бампер, усилитель, радиатор, модуль зажигания можно открутить и положить на коробку там он мешаться не будет.
отпилено верхнее ухо, и сточен угол у правого
минус одно крепление компрессора остается 3 из 4, но думаю они должны выдержать.
кронштейн от калины
кронштейн от калины выглядит во так:
Кронштейн устанавливается свободно, но вот генератор не захочет просто так устанавливаться так что придется подрезать немного опору телевизора, режется очень легко обычной пилой по металлу и очень быстро, не забывайте обрабатывать голый металл.
не понятно конечно, но когда будете ставить генератор поймете сразу что нужно подрезать
Все эти кронштейны ставятся на родные отверстия в блоке ничего сверлить не нужно, нужно только будет прогнать резьбу болтами с вэдешкой.
Когда будете устанавливать кронштейны не забывайте про направляющие втулок иначе встанут криво, на обоих кронштейнах их по два в отличи от родного 2114 где он один.
направляющие
так же я подрезал подушку двигателя что бы встал кронштей, теперь подушка держится на 3 болтах(посмотрим выдержит или нет).
Вам придется все это тысячу раз снять, поставить, подрезать-подравнять
Нужно будет немного замять лонжерон, ну совсем немного как оказалось потом, возможно кому то даже не надо будет его мять, ну если только для запаса при раскачивании двигателя.
Моя была ошибка в том что установив все кронштейны я не поставил подушку двигателя и стал примерять компрессор и он сильно упирался в лонжерон и я его довольно сильно замял 🙁 но когда поставил подушку компрессор вращался свободно и было довольно много места.
ВНИМАНИЕ! У КОМПРЕССОРА ЭЛЕКТРО МАГНИТНАЯ МУФТА и две части крутятся отдельно, шкив где ремень может вращаться свободно, но вот сам магнит может биться об лонжерон и ему придет пи… сломается ну вы поняли, либо лонжерон в спиральку скрутит.
То можно накинуть и ремень. Я купил ремень от калины с кондиционером и в этом я ошибся он длинной 1018 и он оказался очень длинным даже максимальной натяжки(хорошо что взял самый дешевый) не хватило, по моим не хитрым расчетам нужен ремень 960 — 970, но в сельских магазинах его нету, заказал должны привести в субботу то бишь завтра.
Ремень пришел размером 965, отлично подошел.
В общем что получилось:
Сначала переживал что это приоровский кронштейн будет биться об рычаг(саблю), но поставив подушку понял что там места больше чем достаточно
Что нужно знать при установке кондиционера
Схема подключения кондиционера к бортовой сети может варьироваться в зависимости от выбранной модели устройства, так что выписать единый «рецепт» подключения не представляется возможным. Уточнять детали придётся в инструкции устройства. Тем не менее можно выделить несколько правил, являющихся общими для всех кондиционеров.
- В первую очередь всегда подключается испарительный блок. Питание на него подаётся либо с прикуривателя, либо с блока зажигания.
- На вышеуказанном участке цепи обязательно должен быть предохранитель (а в случае с кондиционерами «Август» туда устанавливается ещё и реле, входящее в комплект устройства).
- «Масса» кондиционера всегда подключается прямо к кузову машины.
- Далее к сети подключается конденсатор. На этом участке предохранитель тоже обязателен.
- После этого конденсатор и испаритель подключаются к кнопке, устанавливаемой на приборной панели. Нажав на неё, водитель должен услышать шум вентиляторов в испарителе и конденсаторе. Если вентиляторы заработали — схема собрана верно.
Как заправить кондиционер своими руками
После монтажа кондиционер необходимо заправить. Кроме того, заправлять это устройство придётся как минимум раз в 3 года, поскольку в течение года из системы может уйти до 10% фреона, даже если контур никогда не разгерметизировался. В качестве хладагента сейчас везде используется фреон R-134а.
В большинстве кондиционеров сейчас используется фреон R-134а
И для его закачивания в кондиционер потребуется специальное оборудование, за которым придётся идти в магазин запчастей.
Для заправки кондиционеров используют специальные баллоны с манометрами
И купить там нужно следующее:
- комплект муфт и переходников;
- комплект шлангов;
- баллон фреона R-134а;
- манометр.
Пошаговая заправка кондиционера на автомобиле
Перечислим основные этапы закачки фреона в систему.
- На магистрали низкого давления в кондиционере имеется пластиковый колпачок. Он аккуратно очищается от пыли и открывается.
- Штуцер, расположенный под колпачком, соединяется со шлангом на баллоне с помощью переходника из комплекта.
- Двигатель автомобиля запускается и работает на холостом ходу. Скорость вращения коленвала при этом не должна превышать 1400 оборотов в минуту.
- В кондиционере включается максимальная циркуляция воздуха по салону.
- Баллон с фреоном переворачивается вверх дном, кран на переходнике низкого давления медленно открывается.
- Процесс заправки постоянно контролируется с помощью манометра.
- Когда в салон машины начнёт поступать холодный воздух, а шланг около переходника начнёт покрываться инеем, процедура заправки заканчивается.
