Процесс замены коллектора
Чтобы заменить коллектор в ВАЗ 2109, следует взять практически те же инструменты, что были нужны для снятия карбюратора. Помимо них, нам понадобится еще головку на 13, на 10 и вороток.
Чтобы поменять коллектор ВАЗ 2109, нужно также будет снять аккумуляторную батарею, а также бачок, в котором хранится омыватель стекла. При этом наконечники проводов от выводов электронасоса отсоединять не обязательно.
Также не нужно убирать шланг от патрубка насоса.
Кроме того, нужно будет убрать ресивер и топливную рампу. Сделать это будет несложно, для большинства водителей все будет понятно даже чисто интуитивно. После этого уже необходимо выполнять действия, направленные на то, чтобы снять сам коллектор.
- Открутить болт, который крепит трубу к переднему кронштейну. Сделать это можно ключом на 13. Далее нужно ослабить гайку, которая крепит данный кронштейн к кронштейну опоры.
- Снять этот опорный кронштейн.
- Тем же инструментом открутить болт, который крепит задний кронштейн к той же трубе.
- Ослабить болт, который располагается на стартере и находится в самом верху и просто отвести трубу от кронштейна.
- Отсоединить трубу, которая идет к выпускающему коллектору.
- Открутить гайку, которая крепит самый большой провод и передний рым самого агрегата.
- Сбросить провод и рым с блока цилиндров.
- Открутить гайки, которые сверху крепят впускающую трубу, а их здесь всего две, и такое же количество гаек, которые крепят трубу и выпускной коллектор. Сделать это можно ключом на 13.
- Открутить гайки точно такого же нижнего крепления впускной трубы и коллектора. Здесь уже лучше взять головку, но тоже на 13.
- Открутить все гайки и болт, которые крепят щиток стартера, и снять его с выпускного коллектора.
- Отвести кронштейн, который держит трубку отвода охладительной жидкости от выпускного коллектора. Делать это нужно крайне аккуратно, чтобы ничего не повредить и ничего не задеть.
- Открутить гайку, которая спереди крепит выпускной коллектор. Делать это лучше всего головкой на 13.
- При помощи того же инструмента следует открутить гайку, которая сзади крепит выпускной коллектор.
- Сбросить шайбы со шпилек крепления, а их здесь всего 10 штук. Есть такие же, только немного более толстые шайбы на местах, где впускная труба стыкуется с выпускным коллектором.
- Аккуратно отвести этот коллектор от блока цилиндров, снять впускную трубу с блока цилиндров и снять сам коллектор. Вместе с ним следует сразу снять и прокладку на впускной трубе, которая служит для уплотнения.
Вот и все – коллектор снят и можно спокойно приступать к обратной процедуре, то есть установке новой запчасти. Или же, если вам нужно было только почистить коллектор впускной на ВАЗ 2109, то к монтажу старого. В любом случае, лучше все-таки купить новый, тем более что цена его сейчас, хоть и не намного, но снизилась.
Перед тем, как выполнять монтаж, следует тщательно очистить все привалочные плоскости на головке блока цилиндров. Сделать это необходимо для того, чтобы там не остался никакой мусор или остатки масла.
То же самое следует сделать с впускной трубой и выпускным коллектором. Во многих случаях на этих деталях может оставаться старая прокладка и нагар.
А это очень опасно, ведь, в конце концов, все это засорит систему и не даст автомобилю спокойно ездить.
После этого необходимо поставить новую прокладку и выполнить установку в обратной последовательности. Есть лишь одно замечание – на шпильки головки блока цилиндров следует нанести немного графитовой смазки. Делать это нужно, опять же, для хорошей работы всего аппарата на протяжении долгих лет.
На этом процедура замены коллектора заканчивается. Цена на такие услуги в автосалонах обычно довольно немалая, поэтому лучше все сделать своими руками. Тем более, что сделать все это не так уж и сложно, главное в этом деле – аккуратность и неторопливость. Конечно же, еще нельзя бояться замазаться, хотя слишком много грязи здесь не будет, достаточно всего лишь надеть перчатки.
Дособирал сегодня впуск, осталось воткнуть ДМРВ и сопутствующее ему.
Начал я конечно с отмывки всего:
Позже я нашел себе ресивер с 3 отливками (2 прорезаны, а третья нет, возможно под кондей или еще что, пусть будет), в целом он аналогичен тому что на фото.
Доработка ГБЦ на ВАЗ 2109 (8 клапанов)
Конструкция любого двигателя внутреннего сгорания, включая моторы ВАЗ 2109 на 8 клапанов, предусматривают наличие следующих компонентов:
- Камера сгорания;
- Клапанный механизм;
- Отлитые магистрали;
- Выпускные коллекторы;
- Впускные коллекторы.
Если выполнить расточку и откорректировать текущее состояние коллектора и каналов ГБЦ, можно повысить коэффициент наполнения цилиндров, что ведет к повышению отдачи, мощности двигателя. Не редко доработку выполняют как завершающий этап по увеличению объема ДВС.
Цели доработки
Доработка ГБЦ выполняется для достижения следующих целей:
- Немного увеличить диаметр;
- Удалить дефектные литьевые участки;
- Откорректировать радиусы скругления;
- Отполировать каналы.
Геометрия коллекторов вместе с магистралями ГБЦ в процессе доработки изменяется. При неправильно выполненной работе можно не просто не добиться желаемого повышения мощности, но также потерять эффективность работы мотора, привести к его быстрому износу, поломкам.
Инструменты
Чтобы выполнить процедуру расточки каналов ГБЦ, вам потребуется:
- Шаровой фрез, соответствующий нужному диаметру расточки (29, 31, 32 миллиметра);
- Наждачная бумага;
- Шарошки;
- Дрель;
- Штангенциркуль;
- Шланг меньшего диаметра по сравнению с расточенным каналом.
Расточка коллекторов
Чтобы доработать коллекторы, необходимо выполнить два основных этапа работы.
| Этап | Цель |
| Первый этап | Получить необходимый диаметр каналов в результате выполнения фрезерной обработки коллекторов |
| Второй этап | Отполировать тракт при помощи специальных инструментов и приспособлений. Для этого необходимо на шланге закрепить наждачную бумагу средней зернистости, а шланг насадить на дрель. За счет вращений насадки внутри расточенного канала достигается необходимый эффект |
При выполнении данной операции самым главным является сохранение штатного расположения оси каналов и формы сечения проточной части.
Дорабатывая коллекторы, соблюдайте несколько важных правил.
- Перед началом расточки коллектора ГБЦ обязательно точно определите расположение коллекторов относительно головки блока цилиндров. Для этого нужно установить пару штифтов.
- Диаметр отверстия впускного трубопровода можно делать меньше на 1-1,5 миллиметра, чем диаметр ответных окон в головке. Во многом из-за этого многие владельцы ВАЗ 2109 отказываются от расточки коллекторов.
- Отверстия выпускного коллектора по диаметру могут быть равными или больше, чем диаметр ответных трактов ГБЦ на 1-1,5 миллиметра.
Расточка выпускных и впускных каналов ГБЦ
Прежде чем приступить к созданию новой геометрии впускных и выпускных каналов, запомните, что по результатам расточки она обязательно должна оказаться соосной с коллекторами, которые вы уже обработали.
Чтобы соблюсти данное условие, необходимо состыковать трубопровод с ГБЦ и по полученным следам задать необходимую геометрию путем расточки. Для получения четкой метки используйте солидол или пластилин, которым обрабатывается торец ГБЦ.
Расточка каналов ГБЦ должна быть направлена на получение следующих диаметров.
| Канал | Диаметр канала |
| Впускной канал ГБЦ | 31-32 миллиметра |
| Выпускной канал ГБЦ | 29 миллиметров |
Тракт в головке блока обрабатывается с соблюдением следующей последовательности:
- Растачивается фрезером со стороны коллектора до втулки под клапан;
- Расточка ведется со стороны камеры сгорания. Убедитесь, что седла для новых клапанов установлены;
- Расточка геометрии при помощи шарошек различной конфигурации;
- Шлифовка каналов.
Важные нюансы
Прежде чем приступить к работе по обработке впускных и выпускных каналов ГБЦ, обратите внимание на несколько важных рекомендаций специалистов:
- Дополнительно обрабатывать, доводить до совершенства внутренние поверхности впускных каналов не обязательно при помощи наждачки. Получаемые в результате фрезеровки дефекты на поверхности будут способствовать скапливанию капель бензина и его испарению;
- Обрабатывая впускной канал четвертого цилиндра, вы обязательно вскроете канал масляной системы. В него потребуется установить выточенную в соответствии с размерами втулку;
- Дорабатывая каналы, пристальное внимание обратите на соблюдение диаметров. Выполнив отверстия больше положенных размеров, вы рискуете вскрыть рубашку охлаждения, которая проходит рядом. Если это сделать, ваша ГБЦ окажется непригодной для дальнейшего использования.
Установить втулку в четвертном впускном канале нужно обязательно. В противном случае вы оставите один на один тонкую алюминиевую стенку с давлением масла при работающем двигателе. Прорыв такой стенки окажется неизбежен.
Завершающий этап
На завершающем этапе доработки ГБЦ вам потребуется установить на торец головки блока новую прокладку и доработать ее в соответствии с расточкой.
При расточке каналов головки блока цилиндров на автомобилях ВАЗ 2109 с 8 клапанным двигателем необходимо заменить все клапана на аналогичные элементы, только большего размера с обязательным сохранением соотношения — диаметр впускного канала должен составлять 0,75 от диаметра выпускного канала. В основном используют пару на 39 и 34 миллиметра, хотя можно задействовать 34 и 41 мм.
Обязательно выполните доработку фасок и седел клапанов.
Доработка головки блока — это достаточно сложный, трудоемкий процесс, который потребует повышенной концентрации и осторожности в ваших действиях. В связи с этим рекомендуем обращаться к профессионалам, либо выполнять такую работу своими руками, получив предварительно необходимые знания.
