Датчик детонации ВАЗ 2107: где находятся, замена
Автомобиль отечественного производства ВАЗ-2107, по праву, считается одной из самых популярных моделей советской автомобильной промышленности.
Не каждая модель может похвастаться столь долгим присутствием на автомобильном рынке и таким высоким спросом. Это транспортное средство отличается своей универсальностью и является любимцем многим российских автомобилистов.
Нужно отметить, что ВАЗ 2107 отлично себя зарекомендовал при движении по городу и ничуть не хуже по сельской местности. Он прекрасно адаптирован для езды по дорогам стран СНГ, которые, как известно не отличаются качественным дорожным покрытием.
Первый автомобиль ВАЗ-2107 был выпущен в 1982 году. Его на автомобильном рынке произвело самый настоящий фурор среди советских автомобилистов, не привыкших к разнообразию моделей. Эта машина превосходила дизайном свою предшественницу. По сравнению с ВАЗ-2105 она имела более солидный вид, были внесены значительные изменения.
Технические характеристики автомобиля
ВАЗ-2107 были укомплектованы карбюраторными двигателями от моделей:
- ВАЗ 2103;
- ВАЗ 2105;
- ВАЗ 2106.
Коробка переключения передач могла иметь 4 или 5 ступеней.
Поздние версии автомобиля оборудовались двигателями, имеющими распределенный впрыск топливной смеси, что намного снизило расход топлива.
За что отвечает датчик детонации на ВАЗ 2107
Детонация является крайне нежелательным явлением. При нормальной работе двигателя транспортного средства фронт пламени двигается с максимальной скоростью до 30 м/с, а при детонировании топлива скорость иногда достигает величины в 2000 м/с.
В результате ударного воздействия такой силы на поршни, а также головку блока цилиндров (ГБЦ), высока вероятность серьезных поломок уже после пробега автомобилем в 6000 км.
Вследствие детонации, в первую очередь, страдает газораспределительный механизм автомобиля (ГРМ), а также поршневая группа. Чтобы этого не происходило, используется датчик детонации. Топливная смесь должна начинать возгораться до того момента, когда поршень достигнет верхнего положения. Процесс воспламенения должен заканчиваться при возврате поршня.
При детонации преждевременное возгорание начинается до того момента, когда между электродами автомобильной свечи возникнет искра. На поршень производится сильное воздействие, в результате этого двигатель теряет мощность, при этом расход топлива значительно увеличивается.
В случае с форсированными двигателями детонация возникает при повышенных оборотах и способна вывести двигатель из строя буквально за несколько секунд.
Детонация происходит по нескольким причинам. Из них:
- октановое число топлива не соответствует рекомендуемому;
- не соблюдение эксплуатационных условий;
- выход из строя датчика детонации.
Детонация иногда происходит даже при выключенном зажигании. Двигатель продолжает и дальше работать, хотя подача искры прекращена. Причина такого явления — сильное нагревание частей ЦПГ, или проще говоря «калильное зажигание».
Особенностью двигателя имеющего инжектор, является возможность трамблером менять угол опережения. Все современные автомобили оснащаются именно инжекторными двигателями.
Признаки неисправности и проверка работоспособности
Конструктивное исполнение датчиков детонации почти одинаково, идентичны они также по принципу действия. При увеличении механического воздействия повышается вырабатывание энергии. Если датчик работает нормально, то вырабатываются электрические импульсы небольшой величины, которые не пропускаются резистором, установленным в конструкции датчика.
Стоимость данного элемента, как правило, невысока. Цена отличается в зависимости от качества исполнения датчика и завода-изготовителя. В среднем, он стоит в пределах от 250 до 500 рублей.
Неисправности датчиков вполне способны оказывать влияние на работоспособность всего двигателя. Если датчик неисправен, блок управления сразу же переводит работу двигателя в состояние аварийного режима. Чтобы вовремя выявить неисправность, необходимо знать основные признаки поломки:
- нестабильная работа двигателя при движении;
- уменьшение показателей мощности силового агрегата;
- повышение расхода топлива;
- затрудненный запуск двигателя.
Признаки неисправности датчика детонации на ВАЗ-2107 схожи со всеми автомобилями компании ВАЗ. Поэтому, прежде чем производить замену, необходимо проверить его работоспособность.
Для проверки и последующей замены данного элемента необходимо точно знать, где находится датчик, а также научиться определять его исправность.
В ВАЗ-2107 датчик детонации находится возле выпускного коллектора, конструктивно исполнен как массивная шайба, которая крепится на двигателе автомобиля с помощью болта.
Датчик детонации можно проверить двумя способами:
- техническим
- механическим.
| Способ проверки | Выполняемые действия |
|---|---|
| Технический | Измерение прибором сопротивления датчика. Если он исправен, показатель должен быть не больше 2 кОм. |
| Механический | Отличается большей эффективностью. Для этого необходимо запустить двигатель, затем нужно взять небольшой молоток и постучать слегка по датчику. Если датчик полностью исправен, должно наблюдаться уменьшение оборотов двигателя, так как блок управления расценит эти действия как детонацию. |
Заменить датчик своими руками довольно-таки легко. Нужно с помощью гаечного ключа выкрутить болт, который крепит датчик к двигателю, отсоединив сначала проводку. После этого на место старого следует закрепить новый датчик.
В результате следует сказать, что для предупреждения такого явления в автомобиле ВАЗ-2107, как детонация, следует периодически проверять работоспособность датчика детонации (как и всех других датчиков) и в случае выхода из строя сразу же произвести замену на новый. Таким образом можно уберечь себя от лишних финансовых затрат.
Датчик детонации автомобиля ВАЗ 2107 инжектор
Где находится
В автомобиле ВАЗ-2107 инжекторного типа, датчик детонации или ДД располагается на блоке двигателя, чуть ниже второго и третьего цилиндра. Такое расположение обусловлено тем, что именно это место является центром и сильно нагревается, что обеспечивает максимальную работоспособность датчика детонации.
Принцип действия
ДД основан на эффекте получения электрического тока от механического действия. В узле находится пластина пьезоэлемента. При нормальной работе мотора, пьезоэлемент вырабатывает малое напряжение, которое не проходит через ограничивающий резистор. В случае превышения детонационной нагрузки, вырабатываемое напряжение увеличивается, пробивает ограничительный резистор, проходящий в блок управления.
Для блока управления это является импульсом к корректированию угла зажигания. Зажигание корректируется на более раннее или позднее, что приводит к выравниванию оборотов и устранению лишней вибрации. Корректировка угла зажигания способствует настройке впрыска горючей смеси, тем самым снижая расход топлива и увеличивая мощность и тяговые характеристики.
Причины неисправности
Датчик детонации является механическим узлом двигателя, поэтому склонен к поломке. На неисправность ДД могут указывать следующие факторы:
- затрудняется запуск холодного автомобиля;
- мотор на холостых оборотах работает с «провалами» и неустойчиво;
- снижается мощность и динамика на разгоне;
- значительно увеличивается расход топлива.
В случае поломки ДД автомобилей ВАЗ-2107, продолжать эксплуатацию разрешается, но на малых оборотах, без ускорений и только до сервиса.
Поломка ДД приводит к:
- прожигу или растрескиванию поршневой головки;
- деформации клапанной группы;
- деформации поверхности коренных вкладышей коленчатого вала.
Себестоимость ДД намного ниже, чем ремонт узлов, требуемый при эксплуатации автомобиля с поврежденным датчиком детонации.
Проверка
Осуществить проверку работоспособности узла можно 2 способами.
Первый способ не предусматривает снятие узла с двигателя. Для проверки нужно завести двигатель, выставить его мощность на 2000 об/мин. После произвести несколько не сильных ударов по гайке крепления ДД. Это можно сделать молотком. Исправный пьезоконтактер должен воспринять удары как детонацию, среагировать, тем самым уменьшив обороты двигателя. Неисправный ДД не отреагирует на детонацию.
Второй способ потребует снятия датчика с двигателя. Для начала необходимо проверить целостность соединительного гнезда ДД.
Если контакты в порядке, то необходимо снять ДД и проделать следующее:
- Подключить оба щупа мультиметра к контактам ДД.
- Установить мультиметр на определение параметров до 200 мВ.
- Несколько раз легко ударить по металлической пластине датчика.
Легкие удары эмитируют детонацию двигателя, на что должен отреагировать датчик, создав электрическое напряжение. Если напряжения нет, датчик неисправен.
Замена
Осуществить самостоятельную замену детали очень просто. Для этого необходимо:
- Отсоединить «−» клемму аккумулятора.
- Вынуть клемму из гнезда.
- Открутить соединительную гайку на «12».
- Вынуть неисправную деталь.
Установка новой запчасти осуществляется в обратном порядке.
Для того чтобы двигатель работал надежно и без перебоев, необходимо осуществлять своевременную замену узла ДД, используя только оригинальные модели. Датчики детонации отечественного производства для инжекторных автомобилей ВАЗ маркируются артиклем 18.3855. Иностранные производители маркируют деталь цифровым кодом 0261231046.
Видео по теме
Расположение ДД
Чтобы увидеть, где находится датчик детонации, требуется посмотреть на блок цилиндров. ДД располагается на том месте, где его чувствительность к детонации наивысшая. На большинстве моторов измеритель установлен между вторым и третьим цилиндрами.
Датчик детонации стоит на ровной площадке. Он плотно прижимается к поверхности силового агрегата.
Датчик детонации располагается таким образом, чтобы не контактировать с антифризом и прочими техническими жидкостями. Часть измерителей имеют резьбу на корпусе, с помощью которой они закручиваются в посадочное отверстие. Большинство ДД фиксируются с помощью отдельного болта, проходящего через их центр. При этом крайне важно соблюдение момента затяжки для правильной работы сенсора.
Определение неисправности датчика по поведению автомобиля
В первую очередь о неисправности ДД говорят изменения в поведении автомобиля. Владелец может обнаружить один или несколько симптомов:
- увеличение потребления горючего;
- загорание индикатора неисправности силовой установки;
- снижение мощности мотора;
- выхлопные газы стали более дымными;
- машина потеряла динамику и плохо реагирует на педаль газа;
- при езде постоянно возникает звук детонации;
- мотор работает с частыми перегревами.
