Есть ли отличия между порогами ВАЗ 2109,21099 и 2108
Пороги, усилители и соединители с ВАЗ 2109/2109/21099 по 2115 полностью идентичны. Поскольку кузов 2108 — двухдверный вариант девятки, размеры составляющих коробов немного другие. В свою очередь, все элементы порога ВАЗ 2108 совместимы с купе более поздних годов выпуска — 2113. В плане качества изготовления переднеприводные Самары более поздних годов выпуска подвержены коррозии сильнее. По отзывам владельцев планомерное ухудшение качества кузовов началось с 1990-х годов.
Что влияет на износ
К активному разрушению внешней и внутренней части коробов автомобиля приводит сочетание некачественной антикоррозийной обработки вкупе с условиями городской эксплуатации зимой:
- реагентами;
- постоянным воздействием воды;
- перепадами температуры;
- высокой влажностью.
Большинство считают, что пороги делались на 2109 весьма некачественно. Перечислим главные причины и следствия быстрой коррозии автомобилей ВАЗ:
- Некачественная заводская окраска кузовных элементов ВАЗ. Влага попадает под краску, быстро запуская процесс коррозии. На практике ремонт коробов нужен уже после 10 лет эксплуатации.
- Отсутствие современных технологий антикоррозийной обработки. Яркий пример правильной обработки — оцинкованный кузов Audi 80 конца 80-x и начала 90-х годов выпуска. Такие автомобили до сих пор «в строю». Тогда как ВАЗ выпуска 00-x уже встречается редко.
- Слабая гидроизоляция. Во внутренний порог (соединитель) быстро попадает вода и находится там круглый год. Соль с городской дороги «добивает» металл.
- Непродуманное устройство дренажных отверстий отвода воды из кузова.
- Недостатки системы отопителя салона.
Подготовительные работы перед заменой
Предварительный осмотр авто и замену короба удобнее проводить в гараже с ямой.
Понадобится мощный сварочный аппарат инверторного типа и болгарка с диском по металлу. При большом желании провести кузовные работы можно самостоятельно, арендовав его или купив с последующей перепродажей.
Затем можно приступать к предварительному этапу работ по замене кузовных порогов:
- Требуется предварительно обработать новые кузовные детали, поскольку основная проблема — коррозия. Практика показала, что первоочередной задачей является защита от воды. Влагу и воздух не пропускает эпоксидный грунт. Для обработки лучше всего подходит грунт в виде аэрозоля.
- Необходимо снять двери. На ВАЗ 2109 понадобятся пара ключей и помощь напарника.
- Следует приварить куски стального профиля по диагонали дверных проемов. Получившаяся конструкция предотвратит ситуацию, когда при удалении остатков сгнивших коробов, кузов автомобиля «сложится» под собственным весом из-за потери жесткости.
- Производится замер нового короба. Следует также разметить примерные границы, по которым удаляют отживший свой век порог.
Алгоритм проведения демонтажа порога по фрагментам
Когда инструмент найден и подготовительные работы завершены, можно приступать к демонтажу пришедших в негодность кузовных элементов.
Рассмотрим, какие операции нужно проделать:
- Вырезать «короб» болгаркой и остатки удалить зубилом.
- Сгнивший усилитель по сварочным швам также отсверлить болгаркой и фрагментарно удалить подручным инструментом.
- Таким же образом удалить соединитель порога с днищем.
Алгоритм действий при полной замене
Несмотря на сгнивший кузов, автомобиль может годами служить владельцу верой и правдой, поскольку черная сталь имеет серьезный запас прочности.
Рассмотрим алгоритм действий по шагам:
- Наружная часть сгнившего порога вырезается по верхней кромке болгаркой.
- По низу остатки металла удаляются зубилом.
- Усилитель зачищается до первого слоя в местах точек контактной сварки.
- Болгаркой аккуратно проходятся по точкам сварки поперек усилителя. Если все сделано правильно, усилитель достаточно легко отделяется от точек сварки зубилом.
- Удаляется соединитель порога. Для этого используют зубило или болгарку.
Процедура замены порогов
Пригнал знакомый на переварку порогов и как оказалось после вскрытия еще и усилители умерли. Ну как говориться глаза боятся, а руки делают и как всегда на помощь приходит верный друг и товарищ в виде болгарки.
передняя часть порога левого
задняя часть порога левого
усилитель в плачевном состоянии
замятие домкратом видимо было
Срезавши просто ужаснулся состоянием внутрянки, был тихий ужас все в хлам гнилое, Но все было благополучно срезано и очишено в левом пороге было наполовину забито грязью и за этого передняя часть соединителя сгнила, пришлось из куска металла делать самопальную( фото нет), а так же чуть усилил поддомкратник внутри из толстого метелла.
Небольшое усиление поддомкратника (может архаично выглядит зато выполняет свое предназначение)
Следующий этап это вваривание усилителей ( толщина металла в сравнении с заводскими остатками уступает раза в 2 точно визуально).
внутри слой мастики
Дальше нужно зачистить всю сварку ну тут ничего сложного нет. и начинается подгонка порогов вот тут сложнее чуток, т.к. пороги не соответствуют размерам немножко и пришлось повозиться чтобы выгнать их близко к заводским стандартам.
Так ничего сложного нет в этом ремонте, но главное подойти в прямыми руками и светлой головой. И вот такие зазоры получились. Конечно не идеал, но мерял как в стандарте по мм от двери так и получилось ну может ошибся на пару мм что не критично я считаю.
вот как то так
Были еще найдены косяки по кузову о чем сообщил хозяину машины он сказал это на потом все.
Дырки и ржавчина сильная в полу под водительскими ногами
А так же лопнувшие стойки задние на стыке с крышей
зазор как с завода был
