Машине 8 лет и до меня никто и не думал их менять, так что прикипела приржавело там на века как говорится. Ну думаю начнем . Снял колесо, почистил все что смог достать корщеткой залили вдешкой подождал обстучал подождал минут 30 ничего не получилось контрогайку не открутить я еще раз почистил залил еще полчаса подождал и все без успешно поставил колесо и уже с колесом я так делал целый день в итоги не помогло.
На следующий день я пошел другим путем обрызгал я эти наконечники керосином намотал хорошо впитывающую тряпку и облил керосином и оставил на сутки подливая на тряпки керосин. Пришел я с утра почистил и еще раз брызнул керосином и ничего не получилось пришел домой подумал что можно будет еще сделать. На третий день поехал на работу и пока до обеда работал и думал » что я парюсь «, и придумал «откручу полностью тяги, сниму и раскручу их».
Рулевые наконечники белмаг комфорт посоветовали в магазине не знаю сколько проходят
Нам понадобится:
— Головка на 19
— Головка на 22
— Головка на 10
— Трещотка
— Плоская отвертка
— Пассатижи
— Монтажка
— Молоток
Начнем с того что я не стал снимать колесо просто выкрутил руль, вынул шплинт и открутил гайку на 19
вытащил монтажкой наконечник из стойки дальше принялся откручивать защиту внутренних наконечников рулевых тяг которая крепится на 3 гайках (откручиваем головкой на 10 ).
Защиту которую надо открутить
Далее отгибаем фиксатор болтов( как на суппорте которая вкручивается в направляющие ) откручиваем внутренние наконечники рулевых тяг (болт под головку на 22) открутили и снимаем, снимается руками без усилия.
Далее я начал раскручивать ключом на 24 зажал втулку а ключом на 27 зажал котрогайку и начал крутить по часовой контрогайка не откручивалась и начал я откручивать с помощью контрогайки наконечник он пошел легко без каких-то усилий(считаем обороты когда выкручиваем ) раскрутил и принялся скручивать гайку с наконечника с помощью ключа на 27 и ноги я её скрутил.
Далее смазал резьбу нового наконечника маслом моторным что было под рукой накрутил гайку и начал вкручивать новый наконечник на столько же оборотов на скольки вышел. дальше я накинул в стойку наружний наконечник и попал внутренним в паз наживил болт и начал закручивать наконечник наружний в стойку зашплинтовал. далее притянул внутренний наконечник но не затягивал . Далее сделал всю операцию с другой стороны и потом два «уса» затянул поставил защиту.
Время заняло целый обед т.е один час. Если хотите я могу снять видео где подробно расскажу как это сделать и все покажу наглядно.
Старые наконечники
Новые наконечники на месте
Хороший совет вам, когда сняли тягу и поменяли наружный наконечник на внутренним наконечнике где втулка и контрогайка почистите резьбу и попробуйте раскрутить контрогайку т.к. будите делать схождение что бы было легче и лишних денек в сервисе за это не взяли.
Неисправность рулевых наконечников
Наконечники рулевых тяг или рулевые наконечники – это шаровые шарниры, передающие усилия от рулевых тяг поворотным кулакам и обеспечивающие поворот управляемых колес. Средний срок службы детали составляет 80–100 тыс. км. Вследствие жестких условий эксплуатации реальный ресурс может быть в 2–3 раза меньше, так что осмотр и диагностику стоит проводить каждые 15 тыс. км.
Неисправность рулевых наконечников приводит к потере курсовой устойчивости автомобиля, автомобиль кидает из стороны в сторону и увеличению свободного хода рулевого колеса. В этой статье расскажем, как проверить наконечники рулевых тяг, об основных симптомах их выхода из строя и о том, как продлить срок службы детали.
Почему рулевые наконечники быстро выходят из строя
Наиболее распространенные дефекты рулевых наконечников – прорыв резинового пыльника, износ пластиковой втулки или сферической поверхности пальца, ослабление пружины.
Поврежденный пыльник может стать причиной загрязнения и износа шарнирного соединения
Основные причины преждевременного износа рулевых наконечников при эксплуатации:
- Агрессивная манера езды – резкие повороты руля и активное маневрирование на неровной дороге.
- Езда по некачественному покрытию, совмещенный с поворотом наезд на высокие препятствия (бордюры, бревна).
- Вращение руля на неподвижном авто.
- Воздействие химически агрессивных соединений.
- Частые перепады температур.
К повреждению вкладыша иногда приводит неквалифицированная замена детали на СТО. Нарушение целостности пыльника или его смещения из-за разрушения стопорного кольца часто становятся причиной загрязнения и быстрого износа шарнира.
Наибольшие нагрузки на рулевые наконечники приходятся при быстром движении на неровных дорогах с активным маневрированием. При проворачивании колес неподвижного автомобиля нагрузка на элементы рулевой системы возрастет до 1 тонны. При размеренном стиле езды по хорошим дорогам наконечники рулевых тяг ходят до 100 000 км. При сочетании хотя бы трех вышеперечисленных факторов риска симптомы неисправности рулевых наконечников могут проявиться уже спустя 20–30 тыс. км, а в случае механического повреждения чехла-пыльника ещё быстрее.
Признаки неисправности рулевых наконечников
Основные признаки неисправности рулевых наконечников и шаровых опор практически идентичны. Основное отличие состоит в том, что дефекты шаровых опор оказывают влияние одновременно на ходовую и на рулевую систему системы, тогда как наконечники на работе подвески не сказываются.
Типичные симптомы неисправности наконечников рулевых тяг: люфт рулевого колеса, отдача (биение) руля при вхождении в поворот, появление лишних звуков спереди при проезде неровностей. Однако причиной схожих звуков и люфтов могут быть изношенные амортизаторы, ступичные подшипники, сайлентблоки и шаровые опоры. Стуки, отдающие прямо в руль, говорят о необходимости проверки рулевой рейки. Далее мы расскажем, как узнать неисправность рулевых наконечников.
Как проявляется неисправность рулевых наконечников: признаки и причины, смотрите в таблице.
| Признак неисправности | Причина неисправности | Почему возникает | Варианты устранения |
|---|---|---|---|
| Вибрация, биение, тяжелое вращение рулевого колеса | Отсутствует смазка. | Повреждение пыльника, брак детали. | Смазать узел специальной густой смазкой. |
| Нарушена геометрия детали. | Механическое повреждение, неправильная установка, брак. | Проверить правильность установки, при необходимости заменить. | |
| Увеличение свободного хода руля | Сильные продольные и поперечные люфты шарнира. | Сильный износ вкладыша, пружины. | Замена узла. |
| Изменение геометрии сферической части пальца. | |||
| Глухой частый стук при проезде неровностей и при повороте руля | Продольный люфт пальца. | Износ, вкладыша и пружины. | Восстановление или замена детали. |
Как проверить исправность рулевого наконечника
Перед тем как проверить рулевые наконечники, визуально осмотрите пыльники. Обычно для этого достаточно просто повернуть колесо. При образовании трещин и разрывов чехла внутрь попадает вода с грязью и вымывает смазку, что ускоряет износ шарнира. При наличии дефектов чехол-пыльник надо заменить. Для выявления скрытых дефектов наконечников рулевых тяг нужны подъемник или домкрат и подпорки. Удобнее проводить проверку с помощником.
Проверка наконечников рулевых тяг проводится в следующем порядке:
- Поднять автомобиль на подъемнике или с помощью домкрата, дополнительно зафиксировав на подставках.
- Взяться за проверяемое колесо в точках “9 часов” или “3 часа” и покачать на себя, от себя, проверяя наличие люфта.
- Взявшись рукой одновременно за наконечник рулевой тяги и поворотный кулак, снова покачать колесо. Если ощутили свободный ход шарнира – деталь неисправна.
Ещё один способ проверки: разместив автомобиль на подъемник или над смотровой ямой, возьмитесь за рулевую тягу ближе к колесу и покачайте её, наблюдая за шарниром. Люфта в данном случае также быть не должно.
Основные неисправности рулевых наконечников, определение своими руками без ямы: видео
Для более детальной проверки рулевого наконечника его иногда лучше снять. Для этого понадобится металлическая щетка, торцевой ключ (или трещотка) с головкой, пассатижи, съемник или молоток. Очистив наконечник от грязи и пыли при помощи щетки, выпрямите фиксирующий гайку шплинт, открутите гайку и извлеките палец наконечника из посадочного места.
Оцените состояние вкладыша, шарнира и пружины. Поводите пальцем шарнира и вдавите в корпус. Если он «ходит» даже от слабых воздействий, вкладыш и пружина сильно изношены.
Когда нужно менять рулевые наконечники
Износ рулевых наконечников может наблюдаться уже спустя 20–30 тыс. км пробега. О необходимости восстановления или замены детали вы можете судить после вышеуказанных проверок.
Наконечник и/или тяга идет под замену целиком, если:
Если нарушена резьбовая часть рулевого наконечника дальнейшая эксплуатация невозможна
- ощущается сильный люфт шарнира;
- вкладыш шарнира выдавлен или сильно изношен;
- разрушен корпус детали;
- нарушена целостность пальца и/или его резьбовой части.
Восстановление рулевых наконечников имеет смысл только в случае нарушения целостности пыльника или разрушения стопорных колец, при незначительном вымывании и загрязнении смазки. Необходимые запчасти входят в ремонтные комплекты рулевых наконечников.
Что будет, если не менять рулевые наконечники
Длительное игнорирование неисправностей рулевых наконечников чревато не только повышенным износом отдельных деталей автомобиля, но и снижением безопасности.
Развалившийся наконечник может стать причиной полной потери управлением автомобиля
Водитель столкнется с такими техническими проблемами:
- нарушение углов установки колёс;
- ускоренный и неравномерный износ шин;
- повышение нагрузки на рулевую рейку и усилитель руля.
Неисправность наконечников рулевых тяг сказывается на комфорте и безопасности езды. Возможные последствия дефектов:
- нарушение курсовой устойчивости;
- ухудшение управляемости;
- полная потеря управления.
Последнее возможно при наихудшем из вариантов: разрушении корпуса шарнира, выпадении пальца наконечника, откручивании гайки, разрушении резьбовой части.
Как продлить жизнь рулевым наконечникам
Зная, от чего ломаются рулевые наконечники, водитель может продлить их жизнь. Вот краткий список рекомендаций, как продлить жизнь наконечникам рулевых тяг:
Специальная смазка и новый пыльник позволяют увеличить срок службы наконечников
- по возможности избегайте активного вращения руля на неподвижном автомобиле;
- объезжайте ямы, выбоины, препятствия на дороге, старайтесь не заезжать ведущими колесами на бордюр с поворотом руля;
- уменьшите скорость при движении по плохой дороге;
- с периодичностью хотя бы раз в год или 15 000 км осматривайте пыльник шарнира;
- исключите механические повреждения пыльника наконечника при мойке;
- немедленно меняйте чехол-пыльник при первых признаках его повреждения.
Еще один способ замены наконечника рулевой тяги ВАЗ 2115
Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2115 своими руками — далеко не самая приятная работа, которую мне приходилось выполнять. Однако, проблема имеется и ее нужно устранить. В данной статье я постараюсь подробно рассказать о тонкостях замены.
Теория
Неисправность дала о себе знать в виде надоедливых скрипов, которые чередовались со стуками, автомобиль стал напоминать телегу, особенно на небольшой скорости. Первое, что пришло в голову — «накрывается» шаровая, однако после детальной диагностики оказалось, что нужна срочная замена наконечника рулевой тяги.
Инструменты:
— Домкрат;
— Ключи на: «19″, «24″, «27″;
— Съемник для выпрессовки пальца из рычага или монтажная лопатка и молоток;
— Штангенциркуль;
— WD-40 или тормозная жидкость.
Инструкция. Как заменить наконечник рулевой тяги ВАЗ 2115
1. Первым делом необходимо «вывесить» колесо, затем снят его полностью.
2. Рулевое колесо выверните максимально (вправо ли влево, в зависимости от того с какой стороны вы производите ремонт).
3. Достаньте шплинт, после чего используя ключ на «19″, открутите гайку крепления самого наконечника.
4. Возьмите съемник и выпрессуйте палец из рычага. Если съемника не оказалось, используйте монтажку и молоток.
5. При помощи «штангеля» замеряйте расстояние, это вам пригодится при сборке и установке углов колес.
6. Удерживая муфту ключом на «24″, открутите по часовой стрелке контргайку ключом на «27″. В случае, когда контргайка прикипела или заржавела, возьмите WD-40 или тормозную жидкость.
7. Далее открутите наконечник против часовой стрелки.
8. Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2115 практически завершена, осталось только установить новый наконечник. Для этого возьмите литол 24 и тщательным образом смажьте резьбу.
Сборка производится в обратной последовательности, не забудьте замерять расстояние, а также в случае необходимости отрегулировать развал-схождение колес. Напомню, что предыдущая статья была про замену радиатора отопителя ВАЗ 2115 своими руками.
