Передние тормозные цилиндры – их всего два, каждый их цилиндров располагается в тормозном суппорте, настоящие их название: “Рабочие тормозные цилиндры”, принцип работы у них следующий, при нажатие на педаль тормоза, жидкость давит на поршни которые располагаются в тормозных цилиндрах, а поршни тем временем, прижимают колодки к тормозному диску, когда нога с педали тормоза убирается, жидкость возвращается обратно и поршни перестают давать на тормозные колодки (Торможение прекращается).
Где находится тормозной цилиндр в суппорте?
Проще всего можно разглядеть цилиндр при снятом суппорте с автомобиля, но и просто вытащив тормозные колодки, цилиндр можно будет полностью разглядеть, сам цилиндр продаётся и заменяется в сборе, состоит он из нескольких но очень важных вещей, во-первых поршень он внутри цилиндра располагается и ходив в зад и в перёд, тем самым прижимая и отдаляя тормозные колодки от диска и конечно же прокачной штуцер у цилиндра есть, он закрыт колпачком на маленьком фото синей стрелкой указан и последний элемент, это пыльник у поршня тормозного цилиндра, он указан зелёной стрелкой, благодаря него тормозная жидкость не выдавливается наружу и во внутрь цилиндра, не попадает грязь, песок и влага, они очень губительны для цилиндра и если они во внутрь попадут, то вымоют всю смазку (Если это вода) или смазка смешается с песком (Если песок попадёт в цилиндр), и от этого поршень еле еле перемещаться будет (Эффективность торможения в связи с чем, упадёт).
Когда нужно менять тормозной цилиндр?
Цилиндр можно менять как в сборе, так и отремонтировать его можно, заменив такие детали в нём как поршень и пыльник отдельно, но мы не рекомендуем по этому пути идти, потому что во-первых цилиндр в сборе стоит не таких уж и больших денег, а во вторых если что то не правильно соберёте (Пальник плохо закрепите например) то он слетит и тормозная жидкость при его отсутствии вообще вся вытечёт (Без тормозов останетесь), поэтому лучше меняйте всё в сборе, признаки которые говорят о том что цилиндр подлежит замене следующие: Сорвался прокачной штуцер и Вы его не можете никак отвернуть, так же если пыльник порвался цилиндр подлежит замене, при закисании поршня в цилиндре (Это от времени происходит) его тоже сменить нужно будет, но закиснуть поршень может в разных положениях, а именно в режиме торможения (Колесо постоянно будет тормозить) или в своём спокойном состоянии (Тормозить данное колесо вообще не будет и автомобиль в сторону уводиться будет при торможении).
Что потребуется для замены
Для осуществления работ, запаситесь:
- Гаечными ключами, медными уплотнительными кольцами для тормозных шлангов (Около 4-х возьмите),
- а так же тормозной жидкостью,
- чем то чем заткнуть тормозной шланг можно будет,
- шестигранными головками,
- разными типами отвёрток,
- ну и накидными ключами и конечно же инструментами которые нужны для снятия колёс с автомобиля!
Процедура замены
Давно уже брякал передний суппорт. Цилиндр заржавел и не работал как надо. Попытка номер раз. Приехал в гараж, скинул колесо, открутил суппорт, вынул колодки. И… тут меня ждало разочарование.
![](https://a.d-cd.net/KgAAAgJl5-A-960.jpg)
Скинул тормозной диск.
![](https://a.d-cd.net/zgAAAgJl5-A-960.jpg)
![](https://a.d-cd.net/TQAAAgJl5-A-960.jpg)
Попытка номер два.
Отыскал дома разводной ключ, опять всё разобрал. Шланг тормозной пережал маленькой струбцинкой, чтобы много тормозухи не вылилось.
![](https://a.d-cd.net/agAAAgJl5-A-960.jpg)
![](https://a.d-cd.net/mgAAAgJl5-A-960.jpg)
![](https://a.d-cd.net/HgAAAgJl5-A-960.jpg)
![](https://a.d-cd.net/HQAAAgJl5-A-960.jpg)